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何も知らなかったＢＵＥＬＬ　Ｘ１　ＬＩＧＨＴＮＩＮＧというバイク。

少し調べたので記録しておく。

←マフラーとリアショックは車体下部に収めている。



ＢＵＥＬＬというと古めかしい大排気量エンジンをコンパクトな車体に収めた「走って楽しいバイク」という認識でした。

カタログスペックで云々言うのは私の主義に反するのではありますが、いちおう調べてみました。

Ｘ１と似た大きさのＹＺＦＲ－１と、最近のＢＵＥＬＬ　ＸＢ９Ｓと比較。


　　　　　　　Ｘ１　　　　　　Ｒ１　　　　　ＸＢ９Ｓ

エンジン　空冷45°Ｖツイン　　―　　　　　　　　―

バルブ　　OHV２バルブ　　　　 ―　　　　　　　　―

内径行程　88.8×96.8　　　　77×53.6　　　　88.9×79.38

排気量　　1203cc　　　　　　　998cc　　　　　　985cc　

最大出力　101ps/6000rpm　179(175?)/12000rpm　92ps/7200rpm

最大トルク 12.4kgm/5500　11.5kgm/10000rpm　　9.9kgm/5500rpm

全長　　　　2020㎜　　　　　2060㎜　　　　　　1950㎜

幅　　　　　760㎜　　　　　　720㎜　　　　　　820㎜

軸間距離　　1400㎜　　　　　1415㎜　　　　　　1320㎜

キャスター　　23°　　　　　　23.8°(?)　　　　21°

トレール　　88.9㎜　　　　　　98㎜　　　　　　83㎜

乾燥重量　　200kg　　　　　　177kg　　　　　　177kg


※適当に調べた内容なので信憑性については責任を持ちません。


俗にハンドリングマシンとも言われるＲ１に非常に近いディメンションながらキャスターやトレール量はＲ１よりも過激とも言える数値です。

ＸＢ９Ｓに至っては、凄まじいキャスターの立ち具合とトレール量の少なさ、ホイールベースの短さです。

数値だけ見るとクイックで乗りにくいのかと思いきや、案外乗りやすいという。

実際、Ｘ１をちょろっと乗った限りではとても自然で普通です。

これは、エリックビューエルが「イカレてる」としか思えない「マスの集中化と重心の低さ」を実現させたからなのかもしれない。

車体中央に重量物を収めて、なおかつ重心を下げる工夫たるや、執念の成せる業です。

その割に、エンジンはスーパースポーツとは比べるまでもない内容。

これが何を意図しているかを分析すると

「乗って楽しいバイクをマジメに造ったらこうなった」

のでは無いかという結論になります（思い込み？）。


それは乗って行けば判るんでしょうけれど。


ちなみに、Ｘ１は昨今のＸＢシリーズと違って非常に大柄です。

寸法的にはあまり変わらないＲ１と比べても、跨ったときの威圧感は大きい。


私には丁度良い大きさだったので満足しています。



私の拙い経験では「速さを求めても、その先には何も無い」という結論が出ていますので、求めるべきは「楽しさ」です。


Ｘ１はそれに応える為に造られたマシンだと思う。


最後にＸ１入手に当たり、快諾してくれた家内には感謝しております。

一年近く店の片隅に放置されていた為に埃を被っていたＸ１。

←画像はそのへんに有ったウエスでタンクを拭いている所(爆)






このＸ１、調子に乗って昨晩エンジンかけようとしたら盛大なバックファイヤーをかましてくれました。

新しいオーナーは気に入らないらしい。


素抜けに近いマフラーからノーマルに戻したんで燃調が狂っていたのか・・・

結局エンジン掛けず仕舞い。


そういや日曜日にも軽いバックファイヤーしてたような。


車検が無いんで、走り廻るわけにもいかへんのが寂しい。

週末に車検に出す予定だが、エンジンかかるやろか。




Ｘ１のオイル粘度指定はどうやらエンジンオイルもプライマリーオイル（ギアオイル）も２０Ｗ５０らしい。

我が家にストックで有るのは一番固いもので１５Ｗ４０のエンジンオイルでギアオイルは８０Ｗしかない。

暫くは今のまま乗るとしても、新たに発注するべきか、ストックのものを使うべきか悩みどころ。

どうしよっかな。

突如、我が家へ嫁いで来る事になったバイク。

Ｂｕｅｌｌ　Ｘ１　ＬＩＧＨＴＮＩＮＧ

なのか

Ｂｕｅｌｌ　ＬＩＧＨＴＮＩＮＧ　Ｘ１

なのか、良く判らない(汗)



かつてのクロカン四駆仲間で、知る人ぞ知るＣＣＶＭＡＮこと、まえださんの愛車でしたが、諸般の事情で手放される事に成り、譲って貰う事になりました。


Ｂｕｅｌｌというハーレーのエンジンをベースにしたバイクが有るのは知っていましたが、内容は殆ど知らなかった。

Ｘ１というくらいだから１０００ｃｃなんだろうと思って調べると１２０３ｃｃだという。

空冷４５°ＶツインＯＨＶという古めかしい造りにインジェクションという妙（？）な乗り物


とりあえずＸ１が保管されているＢｕｅｌｌのお店というかハーレーのお店に行って来ました。



店の片隅に１年近く放置されていたらしく埃を被ってましたが、跨って写真撮影。

ライダーはデブですな・・・・






オーナーのまえださんとＸ１。

サイレンサーがスーパートラップで、とても煩い・・・

セキュリティの解除方法忘れてはるし（爆）





これまた、かつてのクロカン四駆仲間のまーさんにトランポをお借りして我が家へ陸送！


バイクの積み降ろしとノーマルマフラーへの交換は、学生時代以来の友人であり、これまたクロカン四駆仲間ののきさんに手伝って貰いました。


ここ最近では年に数回しか顔を合わせなくなってましたが、素晴らしい仲間達に恵まれた幸せ者だと痛感しました。


Ｘ１、少しだけ乗りましたが、強烈に個性的なバイクです。

ノーマルマフラーに替えて随分静かになったけれど、充分すぎるほど近所迷惑な乗り物・・・・・



性能としては国産ＳＳに遠く及ばへんやろけど、とても乗りやすいし、味わい深い。

車に例えるとランクルのヨンマルみたいな印象。


これからＢｕｅｌｌ　Ｘ１との生活が始まります。

ん～！楽しみ！








おまけ。



Ｘ１の取引現場に立会に見えられたｊ１ｆさんの愛車。

テ－ジ３Ｄというのでしょうか（←良く知らない）

特徴的なハブステアだけやなく、全体のフォルムも強烈なデザインです。

今にもロボットに変形しそう。