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今日は久々の休みが取れました。
前回の岡山国際でどこをどう走ったらタイムが出るのか、車載を振り返って考えていました。基本的にタイヤを静かに強く（黒沢のガンさんみたいな表現ですね）使って走れた時にタイムが出る傾向の様です。
今度比較動画を作ってみようかなと思いました。


本題ですが、走行前、リボルバーの処理の際、縁石を使うべきかどうか悩んでいました。一番脚に負担がかかると考えたからです。
と言いますのも、エリーゼの脚（トーリンク）への影響が気になっていました。
説明書にこんな記載があったからです。↓


リアブレースキット…
知り合いのショップではフェーズ2では取り付けて対応している車両もあるとの事ですが、
詳しい内容は分かりませんがフェーズ3は作りが違うため、付けずにサーキット走行してるユーザーしか居ないとかなんとか。
説明書の様にブレースバーをつける事を推奨される理由はトーリンクへの過度な応力との事ですが、
つけるかどうするか…
不要ならオリジナルのままにしておきたい思いも有ります。



とりあえず、走った当日は以下の作戦で走ってみました。
1枠目はリボルバーの縁石に乗りに行く
2枠目はリボルバーの縁石はなるべく避ける
で比べてみました。

タイム的には縁石に乗せた方がコンマ2秒位速そうです。
が、そのくらいであれば逃げておいた方が得策かも？
↓乗せに行った図



エリーゼ乗りの方々は実際どうされているのか気になるところです。