エボ弄りを振り返る、その④。

その④でございます。２回目の車検以降のパーツ装着になります。最近、「エコ」ということで、燃費の悪い車は売れないという傾向のありますね（汗）。ランエボの中古車も、Ⅶを含め、随分買い易い価格帯まで下がってきてますね。Ⅴでは９０万円を切って販売されてましたし（走行は１１万キロ）・・・安くなったもんです（怒）でも、ハードルはありますね・・・ＡＴの限定免許じゃ乗れません（笑）。
エボの中古車買うときの注意点、イロイロありますが、まず「走行距離と年式に惑わさないこと」。事故車かどうかは、販売店を信用するしかないのでしょうが、ストラット上部のシールとか、普通の中古車のチェックで十分でしょうね。ただ、チューニングしてある車両は別ですね。走行距離によっては「タイミングべルト」を交換してあるかどうか・・・工賃含め結構高いですから、販売店はあまりやってないような気がしますね。メーカー推奨が、１０万㌔ですが、そこまではチューニングされた車両も含め、もたないと思います。おいさんも次回の車検（９月）で交換予定です（現在４万２千㌔）。あと、エンジンオイル漏れ。オイルキャップ付近、ヘッドカバー下、オイルパンのフロント側が気になりますね。それと、ブレンボキャリパーの色褪せ。純正は「赤」ですが、ハードな走り（峠・サーキット）をした車は、キャリパーの色が「ピンク」色に変わってます。程度によるんでしょうが、相当走り込まないと変色しませんから、注意が必要かも？おいさんも購入時にキャリパー交換しまして、未だに「赤」のまんまです（笑）
前置きが長くなりましたが、弄りのほうですが・・・・・
１。三菱マークを純正の「シルバー」から「赤」へ交換致しました。２，６２５円×２個（汗）


写真は、エボⅨＭＲ用のヘッドランプ装着時のもので、まだボンネットも純正のままです。
２。２００７年、２月１６日。ラリーアート・インタークーラーパイピングキット装着。１０２、９００円


タービン音が少し大きくなったような気もします・・・

３。東名パワード・強化ブローオフ装着。１６．８００円

純正と比べれば、音は大きくなりましたね・・・・大気開放型が欲しかったのですが、いろいろ問題ありそうで、止めました（笑）　ＳＱＶⅢ＋ストール防止キットなら付けたいですね。

４。クスコ・タワーバー装着。「タイプＯＳトライアングルアルミオーバルシャフト」

純正の黒いタワーバーより見た目がスポーティーです！

５。２００７年、４月３日。ＵＳ仕様テールランプ装着。５９、８００円



６。ラリーアート・スポーツサーモスタット。６．３００円
「出口制御式。冷却水の温度上昇時のハンチングを抑制するフローコントロールバルブ付き。高出力エンジンの熱ダレを防止するこのサーモスタットは、ランサーエボリューションの出力特性を安定的に発揮させる。温度を感知するワックスペレットも、優れた反応速度でエンジンの稼動状態の変化に対応することができる。開弁設定温度71℃。」
必要かどうか・・・イランかもしれん。。。。
７。２００７年、４月１８日。ＨＩＤバルブ交換！「ＡＰＯＬＬＯＮ」製、８０００Ｋです



青～～い目になりました、夜も特に見えにくいこともなく、いい感じです（笑）価格は、ＰＩＡＡより安いのですが、今日までトラブル無しです。
次回は、追加メーター、ポジション球、ボルジェネ、エボⅨウイング、プラグコード、タイヤ＆ホイールなどです。
ＦＩＳＣＯ最終決戦。エボⅧＲＳの調子がイマイチでした、残念！個体差があるのでなんとも・・・
<object width="425" height="344"></object>