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マツコネ8インチ化したい！！バックとかでもっと見やすいはず！！

でも高い(;_;)　変えるの勿体ない根性も．．今年の年次改良で9インチ化して，8インチの中古が安く出回らないかなー(*´ω｀*)

とりあえず，代わりにオイル頻繁に交換してあげよう(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

これがマツダのBe a driverかと感激しました．第七世代の技術を取り込みつつ，第六世代の集大成としてCX-8が登場したわけですしね。そして車の種々の性能が高次元でバランスされた車です。電子制御のしかけがあるにせよ、長距離の下道一回の休憩で移動できました。しかも、かなり体力を残して。

ただそれだけです😅

ググったところ、ほとんど同じ症状だった方がいらして、TCMの学習調整でなおったとのこと。4速から3速へ切り替わる時に発生していたとのこと。一年点検の時にmyDに相談してみよ。

同じような方いらっしゃいませんかね？

なんとなく長距離ドライブ．前日に友達に遊びにいくと伝え，いそいそと．

（行き）
長岡IC～関越自動車道～高崎JCT～北関東自動車道～岩船JCT～東北自動車道～佐野藤岡IC

下道含めて270kmくらいで，3時間程度の快適ドライブです☆　関越トンネル手前の急な上り坂も何事もなく走っていくディーゼルCX-8，素敵です．

オイル液量高のメッセージが初めてでました！前回のエンジンオイル交換から3,000 km程度走っていましたが，メッセージが出るのが少し早くないか？　ん～，DIESEL DEPOSIT CLEANERを入れたこと，猪との衝突でのディーラー長期入院以外に大きなイベントはなかったはず．気温が低かったし，暖気を長めにとったりで燃費が11km/リットルに落ちていたのも原因かな？

エンジンオイル量は，エンジン停止後10分以上放置して，レベルゲージで確認したところ，適量上限とバッテンの中間くらいまでオイルがありました．

（帰り）
小山～国道50号線～県道333号線～からっ風街道～国道17号線～永井食堂素通り～県道76号線（十日町当間塩沢線）～国道117号線

帰りは全て下道で，赤城の麓を走って前橋？渋川？の夜景を楽しみつつ，永井食堂を素通りしつつ(T_T)，三国峠（トップで1℃程度）を走行しました．6時間かかりましたが，うち休憩が10分程度（月夜野道路情報ターミナル）でした．自分の体力的に連続走行は3時間がいいところですかね～．

CX-8にも良い運動になったと思います☆