パフォーマンスダンパー取付

これまで貧ぼ…いえ低コストなボディ補強をちまちまやりつつ、以前から気になっていた『C25オーテック専用パフォーマンスダンパー』、今回思い切って購入したので早速取り付けまーす😊

これはC27 e-POWERにもポン付可、という貴重な整備手帳を上げていただいたおな200さん、ありがとうございます‼️😊無事付けられましたー！
https://minkara.carview.co.jp/userid/2627453/car/3166791/6909505/note.aspx

ステッカー。
色褪せ？ているものの、思ってたよりキレイです。

取り付け前にダンパーの減衰加減を確認すべく、片端をコンクリートに立てかけ、もう片端を上から体重を幾らかかけてエイヤと押し込んでみます。
『プシッ』と音がして多少なりとも沈むものか…と思いきや、押しても引いてもビクともしなーい😳全体重まではかけていないものの、これくらいでは縮まないものなの…かな。

あるいは、まさかガスが抜け切り、縮み切って固着しまってるのかも！？ドキドキしましたが、長手寸法が変わってしまうなら最悪取り付け時に気づくっしょ〜ということで、気にせず進めます（笑）

おな200さんもやられていたとおり、車高を稼ぐためにボルト頭を入れ替えておきます。

外すついでに、パーツクリーナーでボルト•ナット•座面をきれいにしておきます。

ここではまだ本締めせず、指で着座するくらいに仮締め程度、ガタを持たせておきます。

自作スロープでフロント側を持ち上げ、潜りこみます。
サスペンションメンバーステーのボルト2本を一旦外し、同じところにパフォーマンスダンパーのブラケットをセットし、共締めして戻します。

ソケットは18mm…？無いYO😱
手持ちの19mmでもいけるのかな…舐めないよう、レンチ押しつけ方向に9割注力し恐る恐る緩めます。

無事にボルト2本を外し、ダンパーブラケットをあてがってみると…ぬぬ！干渉しますよ！😱💦（赤⭕️に当たる）

下に潜ったまま、落ち着いてダンパー＆ブラケットごとぐるっと180度（前後入れ替え）回してみたところ、ばっちりフィット。あービックリ。

一安心したところでボルト穴、ボルトネジ山、座面をパーツクリーナーで洗浄します。ボルト2本を締め付け、右側ブラケットは完了。
締付トルク: 65-80Nm

https://minkara.carview.co.jp/userid/2089578/car/2896805/6515988/note.aspx

左側に移ります。

右側同様にボルトを外したら、まずはパーツクリーナーをプシュー。

ちなみに、こちら側はボルトがなかなか外れず。見ると、ボルトネジ山には緑色の緩み防止剤？がしっかり。。。

2本のボルトは少しずつ交互に締め込んでいくのですが、このボルトはいくら締めてもトルクレンチがカッチンせず。ボルトが伸び始めたかも…？不安になってきたので、程々で止めておきます。（最低トルク65Nmはでているので）

両方のブラケットを締め終わると、仮締めしたボルト•ナットを最後に本締めします。エイヤの40Nmぐらい？（笑）

今後100kmほど走ったら、いずれのボルトも増し締め確認予定です。

効果確認は後ほど！楽しみ〜🎶
↓インプレッションを追記しました
http://minkara.carview.co.jp/userid/2089578/car/2896805/12003404/parts.aspx

P.S.
よく見ると「PERFORMANCE DAMPER」のステッカーが後ろ向きになっちゃった…。機能上問題ナぁシ！ということでこのままにしときます 苦笑