ダイナモ交換

※←の写真は10万キロ使用したダイナモ、MITSUBISHI製。
DENSO＠新品の写真はRECHARGEさんのブログをご覧ください。

４月の車検、7月のマフラー交換＆E/G1,000km点検時には在庫が無かった、新品ダイナモ。
ヘッドライトの明るさ低下を感じたわけでも、走行時にバッテリー警告灯が点いたわけでもありませんが、車検と同時に大規模改修しているので『発電機だけ古いとバランス悪いんじゃないかな～』と心のすみに引っかかっていましたが、ほどなくして（株）RECHARGE・店長さんから「入荷しましたよ～」と連絡が！

入荷したダイナモはディーラー取扱品と同じ物ですが、購入に際して「今使っているダイナモを下取りに出す」という条件でお安くしてくださっています（ウチの場合は工賃・高速代を足してもお得）ので、即刻 整備予約を取り、待つこと一ヶ月。

当日朝、さあ出発しよう！とナビ検索すると、アチコチで渋滞の表示。。。
いつもなら阪神高速～池田線→中国道経由で1.5時間のところ、最寄ICが事故か渋滞で閉鎖、近畿道・環状線ともに渋滞が発生していて2時間半との試算！

試算ルートの中で最も早い「湾岸線で尼崎末広ICで出て宝塚ICから乗りなおし」の迂回ルートで進むも、先々で故障車と渋滞に出くわし、結局1時間も大遅刻しました。
ごめんなさい～。
人（＞-＜；）

到着後すぐピットへ車が移動され、クーリングのあいだ待合室で子どもの宿題に付き合うこと数十分。


『そろそろ作業始まるかしら～？』と見に行くと、すでに新品ダイナモが取り付けられており、最終確認しているところでした。
すぎさん、今回も仕事早い～～～。

その他気になっている事として伝えた「ここ数日、リアからのガタゴト音が大きくなった（低速時に発生）」に関しては、リフトで上げて総出で見てもらった結果、ピロの劣化もあるけどTEIN（脚）の劣化が濃厚･･･とのこと。
そういえば今の脚は2011/10に取り付けて、2回くらいメンテナンスしてもらった記憶があるけど、ノンオーバーホールの約九年モノ。

ただ、今直ぐに走行に影響する状態ではないので、E/Gの3,000kmチェックのときにもう一度確認してから交換を考えても遅くないよ～、とのこと。

物の寿命から考えて、オーバーホールするより新品交換が望ましいのですが、BILSTEIN（5型RS純正）もTEINのSuper Streetもとっくに廃盤になっているのよね･･･21年モノの車に適合する新品後継品、探せるかしら？？？（＾＾；）