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オイル交換ほか、で藤田エンジニアリングさんにお邪魔しています。








*** 2011/12/24追記 ***
昨日は二年ぶりの　オイル交換・プラグ交換・圧縮測定　をしに、藤田エンジニアリングさんへ行ってきました。去年は雨漏りトラブル対策で入・出庫を繰り返しており、ふと気がつけば距離は8,000km　期間は丸々二年も空いてしまいました。
「ロータリーユーザーのダメオーナー見本」と言われても仕方ないレベルの放置っぷりです。

オイルとプラグはともかく　何故また圧縮を測ってもらおうと思ったかというと、私は満タン法で燃費記録をつけているのですが、
1)今年より去年、去年より一昨年のほうが若干燃費が良かったように思える
　（平均で0.2km/LずつDOWN)
2)イグニッションONでの「キュルル・・・ブオン」の「ル」部分が気持ち長くなった気がする
3)始動直後の音は同じように聞こえるが、回転数が以前は1500＜一分後＞750だったのが、
　2000→1000になっている
　（ただし、先日からのタコメーター不調があるので、気のせいかもしれない）
4)走行中、たまにエンジン回転音が一定でない時がある気がする
･･･ので、もし圧縮に変化があれば何らか考えないと～、思ったのです。

今回はリフトアップしてオイルを排出してもらいましたが、開栓するなりスタッフさんに「･･･真っ黒ですね、前回いつ変えましたか？」と苦笑いされてしまいました。
この排出方法でも完全には出し切れないそうで、紅茶色の新品オイルを注入した数十分後にオイルゲージを見せてもらったところ、取りきれなかった旧オイルと混ざりアメリカンコーヒー色になっていました。
そのため『次は半年または3,000kmを目安に替えたほうが良いでしょう』との事でした。

お次はプラグ交換。


前回同様、中央の火花を飛ばすところが尖がっていましたから、もちろん交換です。

そして、圧縮測定☆
【フロント側】
1回目／262rpm、一室：8.7kg/㎠、二室：8.8kg/㎠、三室：8.6kg/㎠
2回目／264rpm、一室：9.0kg/㎠、二室：8.8kg/㎠、三室：8.9kg/㎠
→平均値：8.8kg/㎠（250rpm換算：8.3）


【リヤ側】
1回目／260rpm、一室：9.1kg/㎠、二室：9.1kg/㎠、三室：9.1kg/㎠
2回目／260rpm、一室：9.2kg/㎠、二室：9.4kg/㎠、三室：9.2kg/㎠
→平均値：9.2kg/㎠（250rpm換算：8.8）


室差はフロント・リア共に0.2kg/㎠、フロントとリアの前後差は0.5kg/㎠と、前回と変わらず。
ただし、250rpm換算した値だけに注目すると、フロントは7.7→8.3、リアは8.2→8.8･･･と、圧縮が回復していました！高速道路利用時に90～95km/hを心がけていたのが良かったのかしら？？
なお、同じ12月の測定で280→260rpmに落ちているのは気にしなくて良いか？と尋ねたところ「測定のばらつきの誤差範囲内」だそうです。


また、他に気になるところは以下2点だそうです。

★タービンにオイル滲み（？）が見られる。
　始動時（暖気）はともかく、しばらく走行しても白煙が治まらない場合は要O/H。
　費用は先日部品が値上がりしたこともあり、20万円～（＋工賃）くらい。
★純正プラグコードに経年劣化が見られるため、予防交換をお勧め。



メンテナンス後はエンジン始動も良くなったし（←当たり前）、シフトアップ時のエンジン回転が引っかることなくスムーズになった気が。
これで年末の長距離帰省も安心です♪（＾＾）


今回のフォトギャラリーはコチラ。猫画像のオマケ付き♪