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年末に『サイドブレーキをキッチリ下ろしたのに、ハンドルの右奥にある“ブレーキ”ランプが点灯したままになったり消えたり』していたので、古い車だからどこか接触不良起こしているのかの～？と思っていたのですが。

先週あたりから、“サイドブレーキ下りていませんぜ”と常時点灯するようになってしまいました。

で、リザーバータンクを確認したら、真ん中の＜MIN＞まで液が減ってました。
そりゃ点灯するわね。（＾＾；）

この春に車検なのですが、それまで継ぎ足しで様子見・・・で良いのかなぁ。
（入れてもランプ点灯したままだったら、当然整備するとして）




***　同日午後、追記　***

「継ぎ足しでランプ消灯するか？」だけでも確認しておこうと思い、最寄のMAZDAへ事前に電話して行ってきました。（最初、○○マツダへ飛び込んでしまい「お電話を受けたものが居ないのですが」と言われて初めて△△マツダ←近距離の別店舗 へ電話したことに気付くという慌てっぷり。○○マツダ様、お騒がせしてすみませんでした）

結果は消灯しました！・・・なのですが、リザーバータンクからブレーキだけでなく、クラッチへも供給されており、矢印の先辺りに漏れが見られるので「もう少し減っていたら突然クラッチが切れなくなっていたかもしれませんね」と恐ろしい事を告げられました。

そう言われたら、正月帰省の帰り道に『何となく1速のギアが入り辛いなぁ』と感じたけど、冷え込みが厳しくなった所為かと思ってました。
もちろん補充後はスコンッと入りやすく！整備士さんが仰った事象が起こる寸前だったやもしれません。（冷や汗）

※11月の圧縮測定ついでのオイル交換時の点検では、【ブレーキオイルの量：適正】にチェックがついていましたので、その後一ヶ月で漏れが加速・・・？
※以前からタービン周辺のオイル漏れの指摘を受けています（クラッチホースは2013年・メッシュタイプに交換済み）。また、前回車検時に「ブレーキフルード補充　0.5（単位不明）」の記載がありました。

車検時にこの辺りも一式要修理の可能性が高いので、春までマメにリザーバータンクを確認するよう、気をつけます。。。


余談ですが。
ディーラーでの継ぎ足しは、技術料・オイル代まるっと含めて￥1,000（税込）でした。これは問合わせした際に『掛かる時間と費用』を尋ねていたので、その通りにしてくださった＠サービス特価な気がします。（幼稚園のお迎えの時間が迫っていたので）
フルノーマルとはいえ入庫実績の無い車を受け入れてくださって、有り難かったです～。