バッ直

PUZU PZ-X4800S取り付けの準備。
バッテリー電源が必要らしいのでバッ直引き込み。

フェンダー脇から室内に通線するかバッテリー奥の車両ハーネスのゴム部分から通線するか悩んでバッテリー奥に決定。

バッテリー取り外し。
赤丸の固定クリップ取り外し。
10ミリのソケットかスパナで頭の部分を回せば外れます。
入れる時は上から普通に差し込めます。

バッテリー固定ステーを緩めます。
金具が外れるくらい緩めれば全部取る必要はありません。

マイナス端子から取り外し。
プラス端子取り外し。
バッテリー上側のカバーを捲るとバッテリー上側に取っ手があるので利用してバッテリー取り外し。
バッテリー受け取り外し。

赤丸の10ミリボルトを取り外してステーを脇に避ける。

こういう時に限ってボルトが落ちて面倒な事になるので養生してからボルト類を取り外した方が良いです。

このゴムはエンジンルーム側と車内側で2重になっていて中は空洞になってます。
ストレートのピックツールでエンジンルーム側は穴が開きましたが室内側まで届かない。
針金ハンガーでSSTを作成して室内側にも貫通。
何回か抜き差しして穴を広げる。

配線にシリコンスプレーを塗布して通線。
室内側からは全く見えませんが配線を押し込んでいくとこの辺りから出てきます。
シリコンスプレー無しでは配線が曲がってしまい通線できませんでした。

配線処理。
車両ハーネスに沿わせて少し下側に向けて配線を固定。
水が入らない様にする為。
念の為その辺に転がってたシリコンを塗っておきました。
茶色だけど見えないから気にしない。

配線には保護の為コルゲートチューブ巻いてます。
経路は赤の経路。
僅かに凹みがあるのでバッテリートレーを上から乗せても大丈夫です。

外した物を元に戻す。
バッ直のヒューズは車両配線に固定。
プラス端子を繋いでからマイナス端子を繋ぐ。
赤カバー蓋部分加工。

バッテリー端子の接続状態。
バッ直の丸端子は少し切り取ってバッテリー端子の凹みに嵌るように加工。
赤カバー、手前右側の角を切断。
丸端子カシメ部が干渉する為。
狭くてどこに端子を繋ぐか迷った。

配線状態。

サイドシルに沿わせてカーペット下を通す。
カーペット内を通して後席用ヒーター出口付近にあるカーペットの切れ目に配線しようとしたが通線ワイヤーは通ったが配線が通らなかった為断念。
座席を外せばいけるかな？

とりあえずココから助手席下に出しておいた。

この後エンジンかけると、システム初期化の為暫く走行しろとメーターに表示。
100Mくらい走行したら初期化の警告は消えました。
オーディオ設定など初期化された設定はなさそうな感じ。

タイラップは念の為耐候性の物を使用してます。

追記
特製のSST。