堀肉屋のブログ一覧

内装には特に不満はない。ああミニバンですねという感じ。走行性能に期待してはいけない。CVTさえどうにかなれば、耐えがたいというほどではなくなるかもしれない。たまたま私に当たった車が酷かった、ということもあるのかも。

次のレンタカーでは候補からはずすことにした。ノアの方が良かった。

都内-箱根をぐるぐると。高速道路と峠道で使用。

バイクの調子がいつの間にか良くなったことに気がついた。

キャブを交換した後はセッティングが決まらず、セッティングが出たなと思っても信号待ち再スタートでストールしたりと、どうも神経質なヤツだと思っていたのだけれど、いつの間にか調子が良くなってストレスを感じなくなっていた。

もちろん気候の変化によることもあるのだろうけれど、どうもそれだけじゃなくて、「馴染んだ」ということなのではないかと思う。

「セッティング地獄」は、正しいセッティングでも正しくないのではないか、と思わせるアナログな機械故の側面もあるのだなぁ、と気づく。それにしても、駆動系だけでなく、吸排気についても「馴染む」というのは、何だかおもしろく、愛らしく感じる。

先日取り付けたタケガワのDNスピードメーター＆タコメーターだが、配線がごちゃごちゃになった関係でケーブルの取り回しがうまくいっていなかった様子。
ハンドルを切る度にメーター裏のボルトが出っ張った部分がクラッチケーブルに引っかかって、クラッチケーブルの被膜を破いてしまっていたのに気づいた。ケーブル本体が破断する前でよかった‥‥

黒の絶縁テープで養生し、ケーブルをタイラップでハンドル側に引き寄せて対応した。

クラッチのケーブルとウインカーやらホーンやらのスイッチから出ている配線の上下関係がひっくり返っているのが原因かと、クラッチケーブルをはずそうとしてみたのだけれど、ネジが堅くてなめそうだったので断念した。何であんな堅いんだろう？

ビッグキャブを導入することにしたのだけれど、芋づる式にいろいろ買う事になってしまった…

タケガワのPD22キット（フィルター付き）を買った。
スロットルコーンもついてきた。
このスロットルコーン、バーエンドに穴空いてるやつだ。
ちょうどいいからグリップも変えるか。
バーエンドにウエイトつけて制振するか。
パイロットスクリューとスロットルアジャストスクリューを使いやすくするツマミも出てるのか。それはキャブつけるときついでに装着しておかないと面倒だよな。
あら、まだ送料無料に少し足りないな。どうせ後で買うなら16tのドライブスプロケットも買っておこうか。
そろそろチェーンの掃除もしなきゃいけないけどブラシとメンテナンススタンドも…って、おおおおいなんだよすごいいろいろ買ってんじゃん！罠にハマったー！

と、自堕落に沼ったボーナス後の年末…

平塚まで往復130kmもあることが貢献して、本日4ヶ月で1000キロになりました。

乗るよりいじるのが楽しい感じでいたので、これは結構乗った気分。そろそろチェーンの掃除をするタイミングかな？