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イイね!
2007年08月07日

アクスルシャフト

アクスルシャフト 86のアクスルシャフトの径が後期型から太くなったのは有名なことですが、とりあえず自分は所有する2台とも前期用を使用しています。
後期の車両にも前期用です。
理由はカンタン、ストックしていたLSDが前期用ばかりだったから。
オークションなんかでも相場は後期もんは非常に高いです。
でもどんな場面で破損するんだろう?
エンジンいじってSタイヤでサーキット?
気になるけど、スペアに持ってるシャフトもLSDも前期だしなー。
壊れてないのに替えるのもなー。
ブログ一覧 | 86 | 日記
Posted at 2007/08/07 20:03:57

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この記事へのコメント

2007年8月7日 21:05
オイラも前期用のシャフトです。
「前期用の方が安いから」という同じ理由です^^
ドリフト(クラッチ蹴り多用)してると折れますね(汗)
「折れたら交換」と思っていたのですが、
今考えると「後期用にしていれば折れなかったのかな?」と思います(汗)
コメントへの返答
2007年8月8日 18:24
メーカーがわざわざ太くしてきたって事はなんか問題あったんでしょうが、
ドリフトでクラッチ蹴ることまでは想定してなかったでしょうね。

折れた瞬間どんな感じになるんでしょう?
自走で帰るにはシャフトのスペア積んどかないといけませんね。
2007年8月8日 1:12
結局どっちも折れますょ笑
右に使ってたのは右に、左に使ってたのは左にと?しないとネジレのくせが入ってるので折れるみたいっす。

あと、デフ効いてない状態でグリップしないところから急にグリップする路面に入った時折れます。スピン後の逆噴射もぁんまよくないですw

あとは時間による金属疲労で折れます。

けど、自分はまだ折れたことないっすw
コメントへの返答
2007年8月8日 19:00
駆動系はファイナルかけたり、MTギヤ逝っちゃっりした事はありましたが
アクスルシャフトのトラブルは無かったんで・・・

なるほど・左右あんまり気にしてなかった・・・。言われてみればそのとうりですね。

スピン&逆噴射はよくやらかしますが・・・。

2007年8月8日 22:00
折れた瞬間「ミッション飛んだ!?」と思いましたね。
でもイニシャルトルク?のお陰で微妙に進みます。
スペア持ってなかったので積車でした(汗)

DAxさんの言う通り中古のシャフトって左右あるらしいですね。
試した事ないですが(汗)

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