Minolanderのブログ一覧

バッテリ容量低下によるものか気温低下によるものかわかりませんが、６０％を過ぎたあたりから充電速度が低下し始めるようなので、いつもより距離を走った場所にあるデイーラー（多少のルート変更が必要）で補充電したところやはり（気温１０度程度では）６０％過ぎたあたりから充電電流が低下し始めることがわかりました ...
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長距離がないときは３か月で１５Ｌを消費するのに苦労しますが、よく考えると１５Ｌ以上消費した時に満タンにするのでなく１５Ｌ＋αだけ給油して給油しろを”貯金”しておくと無駄にガソリンを消費する必要もなくなりそうですね。
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容量計測時と定期点検時に計測してくれたデータです： ４３１８３Ｋｍ：Ｆ５．６ｍｍ、Ｒ５．６ｍｍ ４６４８５Ｋｍ：Ｆ６．５ｍｍ、Ｒ６．３ｍｍ ５７３３０Ｋｍ：Ｆ６．３ｍｍ、Ｒ６．１ｍｍ ７０６７０Ｋｍ；Ｆ５．７ｍｍ、Ｒ５．８ｍｍ １０４０００Km：F５．０ｍｍ、R５．０ｍｍ １１７７１７Km: F ...
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ガソリン消費のためにプチ長距離に出ても販売店があればつい充電してしまい、３か月が近づくともったいないと思いながらも無理やりセーブモードで消費する羽目になります。
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後方で異音がするのでいつもの販売店で補充電をしながらタイヤをチェックすると、後輪の真ん中あたりに結構な大きさの木ねじが刺さっていました。リフトで持ち上げて抜いてもらいましたが空気漏れはなく、事なきを得ました。木ねじの大きさからパンクを覚悟していましたが、運よくスチールベルトが貫通を防いでくれたよう ...
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デイーラーでのメンテから帰宅後、ローテーションを終えていざロックしようとすると”ピピピピ”。よくやる半ドアのチェック後やっとキーを受け取っていないのに気づきました。運転して帰ったのだからどこかに置いてくれているはず、探したところドアハンドルの窪みにありました。車内・外アンテナの受信強度から判断する ...
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普通満充電後のＥＶ走行距離（表示並びに実走行距離）が、過去の走行状況がほぼ同じでも時として（月１回程度？）３Ｋｍ前後普段より長くなることはないでしょうか？このとき、満充電後の回生ブレーキがかからない距離も長くなっているような気がします。これより、セルバランス調整した時に（？）普段より高い電圧まで充 ...
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春以降、容量が低下したように感じたので２度目の容量計測をしてもらいました。 バッテリ製造後２８か月、走行距離４３１８１Ｋｍで、容量は３５．６Ａｈ（８９％）から３６．４Ａｈ（９１％）へわずかに回復し、７０Ｋｍ走りきれるようになりました。 １度目は８５％から９４％程度まで大きく回復しましたが、これ ...
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http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/service/warranty/miev.html にあるように、８年１６万キロで７０％のバッテリ容量保障が付きました。 当初１０年１０万キロで６５％の想定値が公開されていましたが、 ...
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三菱自動車のＨＰのどこかで、１０年１０万キロ走行後の容量低下の目安が３５％と書かれていましたが、”バッテリ容量計測による容量回復（その２）”に書いたように、容量計測前の容量低下量(14.5%)から、経年劣化は使用時間の√、サイクル劣化が走行距離の√に比例すると仮定するとほぼこの値（３４．３％）にな ...
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