Minolanderのブログ一覧

急速充電時、バッテリ温度が３０度以上になればバッテリ冷却を始めるようです。冷却を始めても最高温度はあまり変わりませんが、温度のばらつきがどんどん増えるようです。急速充電後運転を始めると温度のばらつきは減少しますが、ばらつきが３度程度になるまでは最高温度は上がらないようです。 運転中はバッテリ最高 ...
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EV走行距離が低下したので容量計測をしてもらいました。 現在容量：３１．５Ah、７８．７％　（計測前２９．６Ah,７４％） 走行距離：８８，０９０Km 通算時間：５２Months 車載充電積算電流量：２５Ah×１０００ 急速充電積算電流量：９Ah×１０００ 充放電積算電流量：８２７９６Ah 経年 ...
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普段先客があることはめったにないのですが今日は最初の２営業所で先客（１軒目はリーフ！）があり、３軒目でやっと充電できました。今の気温では５０％→７３％に１２分ほどかかりますが、ほぼ同じ時間で３０％→６０％充電できました。容量が減れば充電時間は短くなるはずなのに、充電電流が下がり始める％が小さくなる ...
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充電効率＝バッテリ容量×（１－ＨＶ移行ＳＯＣ）/（１充電消費電力量）は アウトランダーＰＨＥＶ：１２×（１－０．３）/１０．２＝０．８２３ プリウスＰＨＶ：８．８×（１－０．３）/６．４７＝０．９５２ と大きく違いますが何か変ですね？プリウスＰＨＶのＨＶ移行ＳＯＣはＷｅｂの書き込み０．２９５を ...
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気温が上がって充電中エアコンでバッテリ冷却をするようになりました。どうやらバッテリ温度が３０度を超せば冷却を始めるようで、２Ａ(600W)ほど充電電流が低下します。この程度の消費電力でバッテリ劣化が抑えられるなら何よりです。普段は温度のばらつきは２度程度ですが、冷却後は１０度以上に増加することもあ ...
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初期モデルの電費長期履歴の過大表示とプロット漏れに関し、前者の原因は短期の平均をさらに単純平均したことにあるが、本体のコンピュータで計算しているのでプログラム修正後の検証に費用が掛かるため対応できないとのことでした。今回のリコールに併せて検証すれば費用は掛からないはずなのでどうなったか問い合わせて ...
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以前からほしいと思っていましたがやっと購入できました。車本体で表示されないのはバッテリ温度だけですが、デジタル表示のおかげで次のことがわかりました： （１）充電中もＳＯＣ＋充電電流表示あり。充電電流は（ＳＯＣ６０－６５％）で５０Ａから低下し始め７０％で（２５,３０,４２Ａ）（それぞれ気温１５,２ ...
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最初の車検を受けました。補機バッテリが”要交換”とのこと、純正品が６万円もします。同形式で端子サイズのみ違うのが２万円ほどであるので、変換ターミナルを使って自分で取り付けようと思っています。オートバックスにはＧＳユアサの製品が４万円ほどでありました(ターミナルは違う）が、純正品はこれに相当するもの ...
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を三菱車に開放するだけの度量はないよね？ちょっと期待したのは私だけかしら。
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日光が強くなり太陽を背にして保冷車や白い車の後ろに止まると眩しく感じるようになりましたが、マイカ塗装は値段と同様遮熱性も高いのでしょうか？
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