Minolanderのブログ一覧

ＭＭＣＳの電費長期履歴には、カタログ値5.9Km/Kwhの２倍ー３倍のとんでもない値が出ることがあります。ところが走行距離を電力長期履歴に示される”総合消費電力”で割ってやると、少しは高めですがオーダーとしてまともな値が出てきます。多分、電費長期履歴に表示される値は、５分間の走行距離をその間の消費電力で割った（短期履歴に示される）平均電費を使って計算するためでないかと思っています。回生量が大きく実使用電力が小さい場合は大きな平均電費値が出ることになりますが、これを使って（パワーオン・オフ間の）単純平均をとれば実際の電費より大きな値が出てしまいます。本件、デイーラーを通じて本社に照会中ですが、”総合消費電力”も正しい値かどうか不明です。電力データを取っておられる方、電力長期履歴に示される”総合消費電力”がまともそうな値になっているかどうかお教えください。

２週間ほど前、バスストップでウインカーを出した市バスに道を譲ろうと停止した一呼吸後、後部から衝撃がありました。バスの出たスペースに車を寄せてチェックしたところ双方の車に当たった痕は見当たらず、雨が降っていたこともあって相手の運転手さんと何もなかったことを喜んでそのまま別れました。今日充電中、バンパー上面にクラックが入っていることを見つけ落ち込んでいます。バンパー上部に水滴があったことや光の当たり方でわからなかったものと思います。気を付けてみても２週間も判らなかったぐらいなので、保険を使って修理することもないと思っています。教訓：追突された後はバンパー後面だけでなく上面もチェックしましょう。

三菱では４月からの充電料金案として、月額５００円＋三菱での時間料金１分５円（他では少し高い）のコースが上がっていることを販売店で聞きました。少し高くなるけど、回転も良くなるので続けようと思います。

世の中の車は２種類に大別できます。雨が降ると汚れる車と、きれいになる車です。私の車は後者です。普段は天の恵みにすべて任せますが、気が向いたら雨がやむ前に（多くは充電中）水切りワイパーで車体の水を切っておきます。あとは雨が洗い流してくれて（私の基準では）見違えるようにきれいになります。

きわめて急な坂を上るとき、べた踏みしても10-20Km/hしか出なくて”あかんたれ”と諦めていましたが、思い立ってEcoモードを外すと人並みに登るようになりました。スロットルカーブだけでなく最大電流も規制しているようですね。