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エボが車検に旅立ちました。
当初は土曜預かりの月曜午前中仕上がりと聞いてましたが、いざ入庫時に確認したら「それはちょっと・・・」。別にこっちは急かすつもりもないですが、言った事の整合性位つけろよと。
代車を借りたけど、月曜日会社遅刻するのがイヤだったので、一旦代車を返却して引取を１週間伸ばしました。ま、預かるのは構わないとの事だったし、どの道平日に乗ることなんてないので良しとしました。

一連のやり取りで車検費用とその内訳の説明を受けましたが、ライトユニットASSY無償交換の話が出てこないので？？？となり、話を繋いでくれた営業さんの名前を出して初めて部品確認となりました・・・大丈夫かよこのディーラー
仕上がってきてもどこかやらかされてもイヤなので、念のため入庫前の現車撮影と既存ダメージの確認はしました。本来ユーザーがするような事じゃないですけど、なんか信用できないんですよね・・
走りに特化した車種が全く主流ではなくなったからですかね。ディーラーの対応に違和感を感じます。やはり中古車風情がっ！みたいな感覚なんですかね～
購入金額的に見ても整備費用にしても決して安い車じゃないんですけどね。

代車はミニカタウンビーでした。CVTが主流になる前のNA3速ATですね。
まー・・乗り味はどこか懐かしい感じでした。
軽自動車にCVTという組み合わせがいかに大事かというのが良く解りました。
変速ショックが地味に堪えますね。
昔アルトワークスのMTを運転させてもらう機会ありましたけど、面白かったですねぇ。
NAの軽はMTの方が絶対楽なんじゃないでしょうかね。

たまに代車貸し出しとかで、低いグレードのミライースとかムーブとかに乗る機会があります。
低グレードだから仕方ないですが、内装のチープさは何とかならないんですかね・・・スピードメーターがコンソール中央に配置されてるのも慣れません。上記の車と比較するとソニカの完成度がいかにズレてるかというのが良く分かります。オーバークオリティなんでしょう。
おそらく、ミライースにしてもムーブにしてもグレードの高いモデルになってくると話は変わるんでしょうけど。

買い替え催促のDMの投函頻度が高まって来てるから余計そういうコト考えてしまいます。
残念ながら後継車種が存在してない以上購買欲は全く湧きません。
これは恐らく次期コペンが発表になっても同じだと思います。アレはスペシャリティ過ぎるw

ロー＆ロング、２人+αの移動が快適にこなせて長距離ドライブも余裕でこなす、そういうモデルが欲しいんです。
ソニカの熱狂的信者とかそういう事ではありません。純粋に車としての完成度がそう思わせるんです。
どうせ売れないならコペン的な売り方してくれてもいい位。
タントのアッパーバージョンとしてタントエグゼがそんな感じのパッケージングでしたけど、ソニカエグゼとかないっすか？ダイハツさん。

GWは１日だけエボで遠出できました。嫁さんが実家に顔出しで不在だったので・・・
ETCカードを持って行かれたのでひたすら下の道を走りましたが、快調そのものでした。
給油を出かける前にしたのですが、満タン法でリッター9.77km位。いかにブースト掛けずに2リッターセダン的安全運転してるかですねw

あとハイドラ運行してましたけど、僻地なのかハイタッチ累計3台w
往復280km位走ったんですが・・・

ソニカライトユニット入手しました。



いつ交換するかは未定ですが、一先ず消耗品のストックということで部品確保です。
表面に若干使用感のあるキズはありますが、全体的には透明感はありますから割りと新しめの状態ですかね。
左右あわせて送料込で\18,500ですからお買い得でした。