本革ステアリング交換

記事を修正しようとして削除してしまったので再掲します。コメントいただいてたちゅーはいむさん申し訳ありません。

これは交換後の写真ですが、少し左にずれてますね。

なぜかヤフオクで大量に売られてる本革レッドステッチのステアリング。10,000円位しました。せっかくの新車なのに中古部品を付けるのはどうやねん？と思いましたが、出来るだけ綺麗なものを選びました。パドルとステアリングリモコン付きです。パドルはムリっぽいけどステリモは使いたいなぁ。

で、コンタクトコイルも買っちゃいました。ウチのは全方位モニター無し車両なので6ピン、ステリモ付きは12ピンだと情報を得ましたのでヤフオクでポチッと。7,000円しました。

バッテリーのマイナス端子を外してからエアバッグを外します。YouTubeでそのままやってる人居るけど大丈夫なのかな？
皆さんはマイナスドライバー突っ込んでロック解除しておられますが、私は手元にあったこんな工具でやってみたら簡単でした。太さがあるので狙いを定めやすい。

緑のタオルは養生のためです。
真ん中のエアバッグ端子は黄色い所を引っ張るとロックが外れて抜けてきます。
右の白いのがホーンかな？これもわかりにくいけど端子にロックがあって、押しながら引き抜きます。
センターのナットは17ミリなのでタイヤのクロスレンチで簡単に緩みました。
しかし、ステアリングがスプラインに硬くはまっており外れない！ガコガコゆすっても裏からガンガン叩いてもびくともしません。
肝心な所で写真が無いのですが、ギアプーラーを使って外しました。ここが一番苦労して汗かきましたね。

本革仕様をバラしましょう。
ここにビス2本と爪ではまってるだけ、パコパコと外れました。
左上に見えてるのが12ピンのコネクタ。用意したコンタクトコイルとは接続できますが、その先がムリっぽいので今回はやめます。

車両から外して来たウレタン仕様をバラした所。スイッチと銀色の枠部分を本革ステアリングに移植します。

元に戻して完成！
手触りはウレタンより硬いがしっとりと手に馴染みます。レッドステッチもレーシーでイイですよね。
しかしここでエアバッグ警告灯が点いちゃいました！やってもうたか⁉︎
落ち着いてもっかいバッテリー外してエアバッグ外してみたら端子の黄色いロックがされてませんでした。一回警告灯点くと診断機でエラー消さないといけないとの話も聞いた事ありますが、今回はやり直したら消えてくれました。良かった！

あとはここにオーディオステアリングリモコンが付けば最高なのですが。

ここで1枚目の写真に戻っていただきたいのですが、わずかに左にきれてますよね？この状態で直進してしまいます。
スプラインを挿す位置を間違えたのか？とやり直してみたのですが、どこに挿してもダメです。一段右にすると右向き過ぎるので山の三分の一位のズレでしょうか？
ハンドルの個体差なのか？そもそも車種が違う物を付けようとしてるからアカンのか？（確かスペーシアギア用）

わずかなズレですが、運転してると気になってどうしても我慢できません。これを治そうとしたらタイロッド回してセンター出すしかなさそうですので、今回は諦めて元のウレタンに戻しちゃいました。

というわけでカスタム失敗編でした〜。