ねぎ＠キラカンのブログ一覧

どうも～久しぶりです。

最近ニコニコ動画に今更ハマっててなかなか更新できなかったんです。サーセンｗｗ
ガンダム００のＭＡＤが面白いんで本編見てる人は是非！

って事で点火マップを調べてみました。
なんか効率よく出来ないか調べてたんですけど、調べてる暇があったら手作業でやった方が早いかって事で、いちいち１６進数から１０進数に変換して係数掛けてます。

が、妙な数字なんですよね～。

最大進角が５０度弱！

アイドリング領域も若干高いような…。

とりあえずＴＣＳマニュアルでも読み直して点火の制御方法を確認してみます。




さて、ニコニコでも（ｒｙ

レブ変更出来たら出来たで今度は別にやりたいことが出てきます。
欲ってキリが無いですね～ｗ

今e-manage＆追加基盤で制御してるんですが、実際の変更箇所は

・インジェクター交換補正（全域エアフロ電圧２０％くらい減量）
・インジェクター増量補正（これで燃料マップ作ってます）
・レブ変更（７８００ｒｐｍ→８３００ｒｐｍ）
・エアフロ電圧補正（アイドリング、街乗り領域）

このくらいです。

点火時期は？




知りませんｗ

っていうかどうせ体感になるんでまともに作れそうに無いのと数字が分からないまま弄るのは正直不安です。

そんなに経済力が無いんでとことん追い詰めたり色々チャレンジする気にはなれないんです(；・∀・)
その辺の妥協点が燃料ならＡ／Ｆ計を見ればいいんですが、点火時期が分からない場合、耳と感覚に頼るしかありません。

大体無難な数字ってのもあると思うんですが、現状が分からないならどうしようも無いです。

って事で弄って無いんですが、幸いアドレスが分かってるんで今度はＥＣＵのマップ変更をやろうかと思ってます。

ＥＣＵの点火マップをある程度ハイオク仕様で作っておいて、微調整はe-manage側でやるって寸法です。

でもe-manage側で燃料減量したら意味ないじゃんって話ですが（減量補正はエアフロ電圧でしか弄れない為）、要は減量しなきゃいいんです。
インジェクター増量補正＋２０％くらいでマップを埋めた状態がＡ／Ｆ１２くらいであれば減量側が足りなくなる事は無いと思います。

そのためにＥＣＵ側の燃料を全域減量しようかと。ま、全域じゃなくても３５００ｒｐｍ以上とかでいいんですけどね。街乗り領域はフィードバック入るんで。

多分イケると思うんですが、燃料の減量具合は探りながらになるんで何回もＲＯＭ焼かないといけないでしょうね。

ってなると自分のＲＯＭライターが欲しくなる(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
今は１万６千くらい出せば買えますからね～。
うーん（悩

上手くいけばマップ拡張ＲＯＭくらいの制御はできるんじゃないかな～。
アルティメットも必要無いし。

４バルブ制御の選択肢が増えるかも？

必要なもの
・前期ＥＣＵ（タダ同然）
・e-manage（中古で２万出せば買える）
・サポートツール（１万くらい）
・車種別ハーネス（１万くらい。配線加工してもいいなら３千くらい）
・追加基盤（８千）

このくらいですかね。サポートツールは借りればタダですが…。
上記で５万くらいか～。




微妙ｗ

機材が入って無いんで入れてみると
・Ａ／Ｆ計（４、５万）
・ＲＯＭライター（１万６千、中古で１万くらい）
・ノートパソコン（割り切れば１万～２万）

１０万越えますね～。
自分の場合セッティングも視野に入れてＰＣ新調したんでこれも入れると

３０万使ってるｗ

分かってはいたけど、自分でやるのって全っっっ然割に合わないです(；´Д｀)
これにガソリン代高速代が入ると((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

正直現車やってもらっても１０万くらいでちゃんと負荷かけて４速で回してもらえるんで全然安いっすね。
日産車だともっと安いし。
しかもショップでやってもらうと自分みたいな素人とは違って経験がありますからその辺がだいぶ違ってくると思います。

金と時間を使って遠回りするのがプライベーターのセッティングかな～っと。
それをどう感じるかはその人次第って事ですね～。


あ、話がズレた…。

暇があったらマップ作ってみます。
まずは解析とデータ集めからしないといけないんですが。

て事でＲＯＭライター借りてレブ変更しました。

やっと追加基盤にした意味がw

超前期ＲＯＭはデータ上レブ７８００回転でした。
メーターでは７６００くらいかな。

何回転にするか悩みましたが、無難なとこという事で８３００回転にしました。
５００回転上がれば１秒くらい稼げるはずなんでそれだけでも結構違うはず。

スピードリミッターのデータは何か違ってたんで、元々変わってたかプログラムが違うかなんですが、確認できるのってポリスの本コースくらい（ノーマルじゃそこまで出ないかも）なんでとりあえず置いときます。

付け替えて走ってみるとメーターで８千ちょっと、E-MANAGEのログで８１００越えてるくらいなんですが、こんなもんかな～。

もっとE-MANAGE向けにいじりたいデータはあるんですが、それは後々気が向いたときにやろうかなとw

以前街乗り領域リセッティングした際、かなり大雑把に数字入れてたんで今日ＭＡＰをちょっと手直ししました。

ＭＡＰ見た瞬間、「なんで俺こんな中途半端に作ってんだろ～」とか思うくらい適当なＭＡＰでしたｗ

そのせいで谷が出来ててその時のＡ／Ｆ見て大体原因が分かってたのもあり、暖気中に打ったＭＡＰで大体出来ました。

どうせフィードバック領域なんで補正外さない程度にずれてなければいいでしょ～。

使う程にe-manageって８６向きなのかもって思いますね。
４スロのセッティングしたこと無いんでそれはまた面倒なのかもしれませんが、そこまで複雑な制御してないＥＣＵなんでエアフロ電圧弄っても特に問題なく走れたり、進角側に振れてもそこまでノッキング気にしなくていいし、当初思ってた通りコストパフォーマンスは高いっす。
点火ＭＡＰは全く作ってませんが現状でも十分走るんで、Ａ／Ｆ見ながら燃料合わせるだけでも十分及第点に届くと思います。

まぁ自分の場合セッティング以外の小細工も意外と大きいんじゃないかという気もしますがｗ
塵も積もれば…ってやつっすね。

８６重視まであと３週間。
まだ色々しないとな～。

e-manageサポートツールがVistaで動きました♪

中国製の怪しいＵＳＢ→シリアル変換アダプターも難なくドライバ入って普通に動きました。


実は以前ＸＰ入れてデュアルブートにしてたんですが、ＸＰが起動しなくなったんでここ２ヶ月くらいVistaのみを使ってました。
始めはあんなにウザかったVistaも使ってると慣れますね～。
しかも使ってるうちになんか軽くなったっぽい？
Vistaにはスーパーフェッチっていうメモリ管理機能があって、どうも使ってるうちに良く使うソフトの起動などが早くなってるみたい。
自分が使うフリーソフトも殆ど動いてセッティングにも使える事が分かったんで、死んでるＸＰ消そうかな～。

以前ＸＰでサポートツール動かした時にも書いたんですが、解像度が高いんでウィンドウ開きまくってもスペースがあります。
これが結構扱いやすいです。
あと以前セッティングに使ってたのがセレ５００だったんでＣＰＵ使用率１００％になってましたが、コレは全然余裕です。
心なしかリアルタイム表示のカーソルの動きが滑らかかも。

青マネはそこまでスペックの高いＰＣは要らないんですが、アルティメイトだと結構スペック要るみたいですね～。
特に目玉機能のＡ／Ｆ目標値マップは演算をＰＣでやるんでスペックはあればある程いいと思います。

もし４スロだったら擬似α-Ｎ制御とＤジェトロを併用した制御をやる為だけに買ってもいいっすね～。
ＮＡの間は単スロでハイカムハイコンプまでしか考えてないんで暫く青マネでいいですけど…。

ついでに放置してたアイドリング＆街乗り領域のマップを作り直しました。

９２後期インジェクター使ってインジェクター交換補正で全域に減量がかかってるのをインジェクター増量マップで全域に増量補正かけてるんですが、そのままだとどうしても低回転の制御がうまくいかないんですよね。

エアフロ電圧が実際より少なくなって（－３０％くらい）るんでＯ２フィードバック補正がかかりきれなかったりします。
インジェクター増量補正は純正のインジェクター信号に付け加えて出力するんで、低回転低負荷の領域はエアフロ信号を入力と同じくらいまで増量してインジェクター増量補正はかけない方がいいみたいですね。

って事でその辺は補正無しに近い感じになりました。

おかげでやっとアフターファイヤーが無くなってスロットル開度５％くらいでのギクシャク感が無くなり、アイドリングも安定しました。

だいぶ前からなんとなく原因は分かってたんですがやっと普通っぽい乗り味になってホっとしてます。

ノーマルなのに３０４／２８８よりアイドリングが安定しなかったら嫌ですからね～。

まだスケール変更とかしたいんですが、その辺は仕様変更後にしようかと思ってます。