ねぎ＠キラカンのブログ一覧

８６ハーネスの場合はＴｈがスロットル開度になります。

因みにＡｒがエアフロ、ｔが点火、Ｉが回転数、＃１、２がインジェクターですね。

ECUのコネクターを見た図になってます。

他車の配線も見れるんで結構面白いです。

トラストのe-manage Ultimate説明動画見てたら…









欲しくなりましたｗ

まぁ、今更かよって話ですが。
Ver.2.0以降の機能は結構いいですね。
e-manage使ってて不便だなと思うところはほぼ修正されてます。

あとは何と言っても便利機能満載。

データ取りＭＡＰなんかは結構便利そうですね。
一種のロガーなんですけど１つのパラメータを回転数×負荷の空ＭＡＰに数値で埋めていく機能です。
入力をA/F計にできるので（電圧表示かA/F表示か分かりませんけど）現在のA/Fを元にA/F目標値ＭＡＰでざっとＭＡＰを作れそうです。
あとはエアフロ電圧も取れるんでターボ車のエアフロレス化したとき用のエアフロ電圧出力ＭＡＰは勿論、多分スロットル制御にも出来るはず（エアフロ電圧出力ＭＡＰでＥＣＵへの入力を一定にしてインジェクター補正ＭＡＰの負荷軸をスロットル開度にすれば…）。

あとは誤解していたのか最近付いたのか分からないですけど、レブリミッターの「変更」ができるみたいです。
書き方を見ると燃料カット、点火カット両方での設定が可能みたいですね。
スピードリミッターのカットもできるんでサブコンのデメリットは少なくなってます。

あとは点火ですが、インジェクター噴射率の増減が出来るのでノーマル点火時期ベースになり、e-manageの時のような燃料減量に伴う点火時期変動は無く割と安心してセッティング出来ると思います。
後はロガー機能にノックレベル表示と点火時期表示があるのでその辺も使えば「ほぼコン」ですね。
点火時期表示はクラセン信号を取りこまないと出来ないみたいなのでデスビ車両も対応しているか気になります。

もし、出来るなら…買おうかなｗ

８６に使う場合、初期投資が実績のあるフリーダムに近くなるのが微妙ですが、他の車両に使いまわしが出来てソフトも使いやすいので少しでも安くって人はいいんじゃないでしょうか。
発売からだいぶ経ったので不具合もバージョンアップでかなり修正されてますし。
でも使ってると点火時期が何度なのか気になってくると思いますけどｗ

結局はe-manageの発展型なのでそれなりの仕様だとe-manageで十分だったりする訳です。
Ultimateはまだ情報が少ないですしね～。

e-manageで対応出来ないリミッター関係を今ＥＣＵ本体でやろうとしてますが、トータルで考えれば結局Ultimate買えるくらいの金額かかってるのも事実です。
でも、自分がデータ持っていれば周りの人がもし「セッティング取りたいけど金が…」って時に助けになるかな～っと。
その場合改造ＥＣＵ＆e-manageで安く上げれば多分３～４万しかかかりません。
その金額ならフリーダム等の仕様に若干劣ってても満足いくでしょｗ

まぁ人があまりやってない事をやるのが面白そうなだけなんですけどね(；・∀・)

だから今の制御がある程度形になったらUltimateに乗り換える可能性大ですｗ

昨日のカニカニin三井の帰りに素敵な弁当箱を引き取りに行きました。

中身の写真は撮ってないですが過去ログの画像から想像できると思うんで割愛します。

半田付けは中学の時以来やってないので今回は無難に出来る人にやってもらいました。
そういえばビートのＥＣＵを外部ＲＯＭ仕様にする時も電子工作の得意な友人にやってもらったような…。

やはり持つべきものは半田付け出来る友人です（違

いやいや、感謝しておりますo(_ _*)o

そして、目論見通りレブは超前期仕様！
メーター読みで７７００～７８００くらいは回ってました。

そういえば３台目にしてタコメータが７５００超えるのは初です。
ちょっと感激しましたw

知り合いから組み立て済みの動作確認取ってない秋月のＲＯＭライター借りれる事になったんで、週末は動作確認取って使えるようだったら吸い出したいですね。

一応レブのアドレスは調べたんですが、使えるか分かりません。
どういう風にカウントしてるかも分からないですしね。
多分数字を減らせばレブが上がると思うんだけど…。

とりあえずデータ見るだけでも面白そうです。

８６用の追加基盤がきました～。

思ってたよりちゃんとしたものですが、この大きさでマザーボード買える金額なんで車のパーツって改めて高いな～と思いました。

それでもかなり、安いんですけどね。
なんか聞くところによるとテクトムの追加基盤は５万くらいするとか？？

専用のノーマルデータですが品番見ると俗に言う超前期みたいですね。
これはたなぼたかも♪

このデータ載せるだけで２００ｒｐｍくらいレブは上がると思うんでとりあえずこのままでも少しはマシっすね。

さぁ、ちゃんと動くだろうか…。






それと、某氏のところで顔ちぇきなるものが紹介されてたのでやってみました。

驚愕の結果…







似てる率

１位　ＴＥＲＵ　６１％

２位　福山雅治　６０％

３位　木村拓哉　５８％


ま、残りの４０％がアレなんでしょうねｗ

気を取り直して？眼鏡をかけてもっかいしました。（そこ、暇人とか言わないｗ






１位　上田晋也　５６％

２位　森山未来　５４％

３位　木村拓哉　５１％



僕の半分はキムタクでできてるらしいですｗｸﾞﾊ!(゜o゜(☆○=(-_- )ｹﾞｼｯ

画像は日産のＥＣＵです。

左足がＣＡ、右足の２つがＳＲです。

ＣＡは箱の右上に２８ピンのＲＯＭが差さってるんですが…



ＳＯ～！

追加基盤いらずなんですね～。便利。
Ｒ３２もこのタイプですよね確か。あとホンダ車の一部、ビートとか。

日産ならアドレスやデータもごろごろある上にフリーのマップエディタまであったはず…。羨ましい(　ﾟдﾟ)

ＳＲは追加基盤が要りますが、同様にデータが転がってるので便利ですね～。
上がノーマルで下が追加基盤仕様です。


画像を見て「あれっ」って思った人は鋭いです。

追加基盤、自作なんですよ！！

すげ～。もちろん僕が作ったわけじゃないんですけど、動くものなんですね～。

こんな感じで日産は結構とっつき易いんですが、多少の電気工作技術と１６進数の知識と初期投資くらいは必要です。
ハンダこてとかＲＯＭライターとかセッティング機材とか色々買うと結局現車合わせと変わらない値段になりかねません。

それでも「面白そうやん」って人はいいと思いますが、「速くしたい」とか「壊れないようにしたい」って人はショップに出した方が早いですよね。

原価考えると結構アレなんですが、それなりのショップだと色々な機材もあるし、何より「金をもらって仕事をした経験」ってのがその金額だと思うんです。
金を貰うからには責任も生じる訳で、その中で得た経験とかノウハウはちょっとかじったプライベーターとは比較にならないと思います。
これは何もＥＣＵに限った話では無いと思いますが…。

それとＥＣＵってやっぱ現車合わせだと思うんです。
個体差もあるけど、元々遅い車を速くは出来ないし、壊れかけてる車をセッティングしたって意味無いし、その辺のアドバイスを含めトータルで乗り手に合わせたセッティングってのが必要でしょ。

別にショップやってる訳じゃないしセッティングも自分の車しかやってないんで技術もないですが、もし仕事を請けたらそうするだろうな～とか思いました。


パーツレビュー　NANKANG XR-611