ねぎ＠キラカンのブログ一覧

のはずだったんですが…。

意気揚々と足周りバラし始めて１５分、ストラットタワーからショックが抜けましたが何か短い。
新しく付けるTRDのレース用５段調整も案の定はみ出してしまいます。

「やっぱカラー抜かんと無理よね～」

とキャリパーを外し、ストラットを抜き、裏側から叩くと

スコッ♪

っと抜けました。





９２ショート用のカラーがw

このJICの車高調整に入ってたショックは９２ショートより更に短かったんです…orz

テンション下がりながら新しいショックを挿すも当然入りきらない訳で…。

ケース長的には丁度いいはずだったんですが、中身が上げ底してあったようです。

ジャッキアップする度「伸びのストローク短すぎやな～」

とは思ってたんですが（苦笑


そういえばCARBOYの写真見ても１コーナーの進入でインリフトしてます。

ショック自体はオイルシールがボロボロで明らかに抜けてました。

どっかからケースを探して来ないといけないんですが…




こないだハブベアリング替えたばっかりなんですよね～(´・ω・｀)

またハブばらさなんか～orz

先週はハブベアリング交換をしました。

８６で走ってたらプラグ交換よりサイクル短いんじゃないかってとこです（俺だけ？

通算４回目（この車になってからは２回目）なんでそれなりに慣れてるんですが、何回やってもグリスまみれになるのが嫌っすね～。

今回もNUTECのグリスを入れました。
もしかしたら足りないかな～って思ってましたが、前回の余りで丁度足りました(^O^)

前回から１年半くらい経ってるんで結構持った方じゃないかと♪
走行会２０回弱くらい行ってますし…。
グリスも硬化や乳化が見られなかったしなかなかイイと思います。
車で使うグリスはこれ１本で殆どカバーできるんでお勧めです。

先日慣らし終わって増し締めしましたが、やっぱベアリング変えると気持ちいいっすね。

出だしがほんの少し良くなったのはプラシーボか？w

ちょっと時間が無いので今日はアップできません。。

っていうか大した事はやってないですが、ハブベアリング交換、ショック脱着、ラテラルブッシュ交換、あと引越しや８６重視走行会の打ち合わせなどでなかなか忙しい週でした。

纏めるとＪＩＣのガワは使えんって事です（謎


そういえば今月発売のＣＡＲＢＯＹに先日あったバトドリinセキアのレポートが載ってました。
前回と違って相当早いですね～。
しかもボリュームもあるし。

自分も３枚くらい写真が載ってました♪

来週こそはショック換えたいな～。

いいっすね！

日曜はマフラーを作り変えてもらいました♪

元々付いてた中間タイコ（っていうかタイコは中間しか付いてませんがｗ）がこちら↓



画像はちょっと分かりにくいですが、パンチングパイプの中に３０φ程度のパイプが通ってそこから抜ける構造になってます。

そして付け替えたタイコがこちら↓



見事にストレート！
アコードの純正マフラーらしいです。
手前の粗いパンチングにはグラスウールが巻いて無く、奥の細かいパンチングにはグラスウールが巻いてあります。
グラスウールっていうか金タワシみたいなのでしたが。
この辺が音質に影響するのかな～。

ホンダのマフラーって事で期待しつつ試乗すると…




超イイ！

レスポンスもいいし、音が良くなりました。
乾いた感じの音でテンション上がります。

音量は若干公害チックですが…（汗

これ、絶対速くなってる気がします。５馬力くらい？

絞ってるやつは馬力落ちるって聞きますが、実際結構変わりました。
馬力を上げにくいＮＡにはこれの加工代なんて安いもんです（材料費込み７千円）。

これで絞りの無いマフラーになりましたが、マニはフジツボなんで５０φなんですよね～。
まぁノーマルＥ／ＧなんでＮ２レプリカはまだ入れなくてもいいかな～って気はしますが。

とりあえず目標は「あれはノーマルや無いやろ～」って言われるくらい仕上げる事。
あと何箇所かやりたいとこがあるんでそれが終わったら再セッティングしよっかな～。

既に某氏のブログに書かれてしまったんでパクりっぽいですが、パクりでは無いですｗ

実はバトドリ出場の際、前日の修行会で１５インチが厳しかった為チームの先輩から１８５／５５Ｒ１４を借りて走ってました。

これが…

すげー面白い！

回る回る！（エンジンがね

ファイナルが４．５５６なんでそれより更にローギアになり４．７７８に近くなってるんじゃないかなって感じです。

初めてのセキアを楽しく走れたのもこのサイズのおかげじゃないかな～って気がします。

審査員の方からも「元気がある」みたいな事を言われてたらしいんで踏みっぷり（踏んでるように聞こえる音）が大事な８６には結構いい選択かもしれません。

自分のは超前期レブ（７６００くらい？）ですが、そこまでレブが足りない感じはしませんでした。
あ、でもヤシの木立ち上がりを繋げようとしたらちょっときつかったかも…。

いつかやるであろうハイカム化に向けて今度の給料次第でレブ上げてもらおうかな～なんて考えてます。

あと１８５／５５Ｒ１４だと車高が低い！（当たり前ｗ

リアルな低さが得られてクリアランスも稼げるんで見た目も結構いいです。
フェンダーとの隙間は６０で被るくらいなんでそこまで気になりませんし。

ただ、元々リア下がりの車高がサイズダウンすると更にリア下がりになってフロントとのバランスが悪い…。

そこでそろそろ交換時期のフロントタイヤのサイズで悩んでます。

１８５／５５か１７５／６０か…。

１８５／５５だと幅は１８５／６０よりあったりするんですが、只でさえサイドウォールが硬い０１の偏平を落とすことでちょっと癖がある感じにならないかな～っと。
あと１８５／５５は「ＲＥ０１」になるのが引っかかります。
０１を使ってた時の印象は「初期が食わなくて突っ張る」だったんで、そのままの仕様だとちょっと使いにくそう。
コンパウンドだけ０１Ｒになってたりするなら良さそうですけどね～。
あとパターンはやっぱ０１Ｒの方がカッコいいしｗ

１７５で引っかかるのは幅くらいです。
あとは１８５／５５よりは車高が高くなりますが…。

フロントは値段が値段だけにリア程気軽に買えないのが悩みの種ですね～。