ねぎ＠キラカンのブログ一覧

友人のブログ見てたら面白いサイトが載ってました。

童夢のコラム

正直、あまり関心の無いレース(それでも日本レース界のトップカテゴリーなので多少興味はある)なんですが、レースの裏側って結構凄いんですね。

どっかの白いFCに乗った医者の息子のボンボンが
「レース界ほど、どろどろして分かりにくい世界は無いと思ってるから…」
とか何とか言ってた気がしますが正にそんな感じです。

レースというよりエンターテイメントですね。
D１グランプr(ry

しかし、車大国でありながらモータースポーツの認知度が低い事を考えると仕方ないのかもしれません。

他のコラムも結構面白い記事ばかりなので読んでみるのをオススメします。

そういえば先週辺りにセルボの足を交換してました。

それまで付いてた足は街乗りでも若干危ないくらい抜けてて、丁度ワゴンR純正足が一式転がってたので丸ごと付け替えました。

反対側を何故か師匠がやってくれてたんで写真撮る間も無く終了～。
ハチロク以上に簡単な足周りバイ…。

外したショックは予想通りオイル噴いててスカスカ。
ワゴンRのショック＆バネはセルボと比べて若干硬いはず。
ショックの違いは分かりにくいですが、バネは線径が太く、巻き数が多くなってました。自由長が若干短かったかな。
まぁそんな事はどうでもいいです。

まず車高。１センチくらい上がりました。
セルボに関してはノーマルを貫くつもりなんで特に気になりません。

で、気になる性能なんですが、乗り出して信号停車のブレーキで分かる程違う。
それ程抜けてたとも言えますけどね～。

乗り心地もいいし、丁度いい硬さ。峠とかも気持ちよく走れる程度にはなってます。

他にワゴンR流用で有名なのはスタビですね。
ワークスとかに流用するのは定番です。
色塗ってヤフオクにも結構出てますね～。

何の車に乗っても楽しめるのが流用チューン。
コストパフォーマンス高し。

インジェクターを付け替えたので気休めに買ってみました。
燃料系を洗浄してくれる添加剤らしいです。

NUTECってとこの添加剤なんですが、実は今のハチロクは結構NUTEC漬けで

エンジンオイル　ZZ-03(セルボにも使用
デフオイル　　　NC-70
その他　ベアリンググリス、NC-202等

結構な信者っぷりです。でも見て分かるくらい粘度が高いんですよねNUTEC。
サラサラなのにヌルヌル、みたいなｗ
今までで一番すごいなと思ったのはNC-202で、知り合いの車４，５台で確実に効果が出ました。
ハチロクのマフラーから水滴は出るわ、友人のシビックのコンプレッションが１５，６から１９に上がるわ結構びっくりしました。

あと、この会社が好きな理由は掲示板等で情報を提供してくれるとこです。
掲示板の過去ログとかは結構読むと面白いですよ。

なんだかんだで一週間放置してました…。

さて、先ほどCARBOY４月号についてたDVDを見ました。
見なきゃいけないなぁと思いながらもすっかり５ヶ月くらい忘れてましたｗ

バトドリ九州大会のとこを見てみるとどっかで見たことあるような車がちらほらとｗ
残念ながらダイジェストという割に決勝しか収録されてなかったんですがなかなか面白そうでした。

今年１１月かぁ。出ようかな。。

で、バトドリも面白かったんですけど一番食いついて見てたのはラリーの車載映像です。
昔からラリー屋さんはいい意味で「おかしい」と言われますがやっぱりそうだと思いました。
今４、５０の車屋さんって元ラリー屋が多くて（俺の周りだけ？）話を聞くと面白いです。
崖から落ちたとか転がったとか飛んだとか…ｗ
そういう話聞くと自分の見てきた世界はほんの一部なんだろうなぁと痛感させられます。

ATSのカーボンクラッチです。
EG用なんですが結構薄い。

オーナー曰く、使いやすいし減らないし言うこと無し！らしいんですがやっぱ高いですよねー。
彼の場合初めから車に付いてたんで金銭的なマイナス面はないでしょう。

色々な車に乗ってきましたが未だに強化クラッチが付いた車に乗ったことが無いです。あれって要るんですかね？
強化クラッチじゃなきゃ滑る…って事も無かったし。
それだけ走りがへぼいって事ですかねー。

ハチロクのクラッチが滑り出したら金があり余ってればカーボン、余ってなければ純正を入れると思います。