ねぎ＠キラカンのブログ一覧

いいっすね！

日曜はマフラーを作り変えてもらいました♪

元々付いてた中間タイコ（っていうかタイコは中間しか付いてませんがｗ）がこちら↓



画像はちょっと分かりにくいですが、パンチングパイプの中に３０φ程度のパイプが通ってそこから抜ける構造になってます。

そして付け替えたタイコがこちら↓



見事にストレート！
アコードの純正マフラーらしいです。
手前の粗いパンチングにはグラスウールが巻いて無く、奥の細かいパンチングにはグラスウールが巻いてあります。
グラスウールっていうか金タワシみたいなのでしたが。
この辺が音質に影響するのかな～。

ホンダのマフラーって事で期待しつつ試乗すると…




超イイ！

レスポンスもいいし、音が良くなりました。
乾いた感じの音でテンション上がります。

音量は若干公害チックですが…（汗

これ、絶対速くなってる気がします。５馬力くらい？

絞ってるやつは馬力落ちるって聞きますが、実際結構変わりました。
馬力を上げにくいＮＡにはこれの加工代なんて安いもんです（材料費込み７千円）。

これで絞りの無いマフラーになりましたが、マニはフジツボなんで５０φなんですよね～。
まぁノーマルＥ／ＧなんでＮ２レプリカはまだ入れなくてもいいかな～って気はしますが。

とりあえず目標は「あれはノーマルや無いやろ～」って言われるくらい仕上げる事。
あと何箇所かやりたいとこがあるんでそれが終わったら再セッティングしよっかな～。

修行会２～４＆バトドリの動画取り込んだんで今編集に入ってます。

フレーム単位でカットしてるんで一寸時間がかかりますが、完成したらかなり楽しめるＤＶＤが出来るかと。

目指すは金取れるくらいのクオリティ！！

既に某氏のブログに書かれてしまったんでパクりっぽいですが、パクりでは無いですｗ

実はバトドリ出場の際、前日の修行会で１５インチが厳しかった為チームの先輩から１８５／５５Ｒ１４を借りて走ってました。

これが…

すげー面白い！

回る回る！（エンジンがね

ファイナルが４．５５６なんでそれより更にローギアになり４．７７８に近くなってるんじゃないかなって感じです。

初めてのセキアを楽しく走れたのもこのサイズのおかげじゃないかな～って気がします。

審査員の方からも「元気がある」みたいな事を言われてたらしいんで踏みっぷり（踏んでるように聞こえる音）が大事な８６には結構いい選択かもしれません。

自分のは超前期レブ（７６００くらい？）ですが、そこまでレブが足りない感じはしませんでした。
あ、でもヤシの木立ち上がりを繋げようとしたらちょっときつかったかも…。

いつかやるであろうハイカム化に向けて今度の給料次第でレブ上げてもらおうかな～なんて考えてます。

あと１８５／５５Ｒ１４だと車高が低い！（当たり前ｗ

リアルな低さが得られてクリアランスも稼げるんで見た目も結構いいです。
フェンダーとの隙間は６０で被るくらいなんでそこまで気になりませんし。

ただ、元々リア下がりの車高がサイズダウンすると更にリア下がりになってフロントとのバランスが悪い…。

そこでそろそろ交換時期のフロントタイヤのサイズで悩んでます。

１８５／５５か１７５／６０か…。

１８５／５５だと幅は１８５／６０よりあったりするんですが、只でさえサイドウォールが硬い０１の偏平を落とすことでちょっと癖がある感じにならないかな～っと。
あと１８５／５５は「ＲＥ０１」になるのが引っかかります。
０１を使ってた時の印象は「初期が食わなくて突っ張る」だったんで、そのままの仕様だとちょっと使いにくそう。
コンパウンドだけ０１Ｒになってたりするなら良さそうですけどね～。
あとパターンはやっぱ０１Ｒの方がカッコいいしｗ

１７５で引っかかるのは幅くらいです。
あとは１８５／５５よりは車高が高くなりますが…。

フロントは値段が値段だけにリア程気軽に買えないのが悩みの種ですね～。

修行会の画像を撮ってくれてた方がいたので頂いてきました。

左がしまえかけの１４インチ（ＳＳ６２１）で右が１５インチ（ＡＴＲ）です。

角度ついてない１５インチの方が踏んでたりしますｗ

その辺がロール具合に出てるのか、ただ横グリップが高いからなのか…考えると夜も眠れません。

１５インチはグングン進むんで面白いんですけど常に思いっきりいかないといけないんでちょっと疲れますｗ

パワー出してる車だと楽しいんじゃないかな～。

あまり回せないんで煙が出ると言われてるＡＴＲでも全然出ませんでした。

知り合いの３２が履いて走ってるの見た時はアホみたいに出てたんですけどね～。

横のグリップそれなりにあるし、縦は結構ある感じなんで値段の割に使えるとは思いますが減りが早い。

どっちにしろ自分の仕様では馬力がもうちょっと欲しくなるタイヤでした。

昨日に続き連チャンです。

しかも今日は大会。

去年までは広場でしたが、今年からはサーキット。
コース図は画像の通りです。

予想に反して…１コーナーあるし(|| ﾟДﾟ)ｶﾞｰﾝ!

１ヘア回った先の黄色い点にパイロンがありそこで１８０°ターンして逆走になってショートカット使ってヤシの木回って更に３６０°ターンでゴールってコースでした。

セキアはジムカーナで１回走った事があるだけで８６で走るのも初だしドリフトで走るのも初なのにいきなり大会ってのもど～かな、とｗ

とりあえず練習走行が通常の周回コース１０分×１と逆走１０分×１だったのでそこで振れるようになるしかない！

でもゼッケンが１番だったんで１組目の先頭ってのがビミョーにプレッシャー…。

まぁやるしかない！って事で無難にフェイントとアクセルで進入！！

…。

おもしれ～！

全体的に三井より広い分大きいライン取ったりできるのがいいっすね。
１コーナーもアウトラインで無ければ（ノーマルＥＧではアウトライン厳しいですが）怖いって気持ちより断然面白いって気持ちが強いです。

ここでもやっぱ足回り変更はかなり効きました。
今までの仕様だったら絶対スピンしまくってます。

１０分の枠でそれなりに繋がるようになって、だいぶ感覚が分かった段階で終了～。

これ、絶対修行会の成果が出てるんじゃないかな～。
昨日の午前中のコース、外周～ヘアピン繋げる方が難しかったし。

その後逆走だったんですが、バンパー割って即終了ｗ

タイラップとガムテで修理して昼休みを取った後１回戦。

本番には強いと思ってましたが…

２回ハーフスピンｗ

負けたかな～って思いましたが何とか勝ちました。
勝ったっていうか、勝たせてもらったようなものです。

２回戦は某広島の選手。
角度もスピードもある上に安定感があるんでタナボタは無いと思ってましたから１コーナーの練習のつもりで走りました。

まぁ、進入アンダーが出ましたけどｗ

そんな訳で２回戦敗退っす。

セキア慣れしてないっていうか明らかに引き出しが少ないです。
自分の操作に不安があるから振れないところもあるし…。

やっぱ三井だけじゃなくて色々走らないと駄目ですね。
セキアみたいなヘアピンって三井には無いですからまた違った走りが必要になりそうです。

一応来年はセキアも走ろうと思ってたんでいい布石になったと思います。

今回ＮＡクラス優勝は昔８６でＤ１シリーズチャンプを取った某熊本の選手でした。
カローラバンで来てましたがエンジン速すぎ！
僕の車より２千くらい上で走ってる気がします。
１８０くらい出てる８６より明らかに速かったんで２００は越えてそうね～。
めっちゃ回ってたし。
あとミスをミスにしない所が流石でした。

やっぱ大会はモチベーション上がりますね！

もっと…振らないと！！

がんばろ。