ねぎ＠キラカンのブログ一覧

友人のブログ見てたら面白いサイトが載ってました。

童夢のコラム

正直、あまり関心の無いレース(それでも日本レース界のトップカテゴリーなので多少興味はある)なんですが、レースの裏側って結構凄いんですね。

どっかの白いFCに乗った医者の息子のボンボンが
「レース界ほど、どろどろして分かりにくい世界は無いと思ってるから…」
とか何とか言ってた気がしますが正にそんな感じです。

レースというよりエンターテイメントですね。
D１グランプr(ry

しかし、車大国でありながらモータースポーツの認知度が低い事を考えると仕方ないのかもしれません。

他のコラムも結構面白い記事ばかりなので読んでみるのをオススメします。

そういえば先週辺りにセルボの足を交換してました。

それまで付いてた足は街乗りでも若干危ないくらい抜けてて、丁度ワゴンR純正足が一式転がってたので丸ごと付け替えました。

反対側を何故か師匠がやってくれてたんで写真撮る間も無く終了～。
ハチロク以上に簡単な足周りバイ…。

外したショックは予想通りオイル噴いててスカスカ。
ワゴンRのショック＆バネはセルボと比べて若干硬いはず。
ショックの違いは分かりにくいですが、バネは線径が太く、巻き数が多くなってました。自由長が若干短かったかな。
まぁそんな事はどうでもいいです。

まず車高。１センチくらい上がりました。
セルボに関してはノーマルを貫くつもりなんで特に気になりません。

で、気になる性能なんですが、乗り出して信号停車のブレーキで分かる程違う。
それ程抜けてたとも言えますけどね～。

乗り心地もいいし、丁度いい硬さ。峠とかも気持ちよく走れる程度にはなってます。

他にワゴンR流用で有名なのはスタビですね。
ワークスとかに流用するのは定番です。
色塗ってヤフオクにも結構出てますね～。

何の車に乗っても楽しめるのが流用チューン。
コストパフォーマンス高し。

インジェクターを付け替えたので気休めに買ってみました。
燃料系を洗浄してくれる添加剤らしいです。

NUTECってとこの添加剤なんですが、実は今のハチロクは結構NUTEC漬けで

エンジンオイル　ZZ-03(セルボにも使用
デフオイル　　　NC-70
その他　ベアリンググリス、NC-202等

結構な信者っぷりです。でも見て分かるくらい粘度が高いんですよねNUTEC。
サラサラなのにヌルヌル、みたいなｗ
今までで一番すごいなと思ったのはNC-202で、知り合いの車４，５台で確実に効果が出ました。
ハチロクのマフラーから水滴は出るわ、友人のシビックのコンプレッションが１５，６から１９に上がるわ結構びっくりしました。

あと、この会社が好きな理由は掲示板等で情報を提供してくれるとこです。
掲示板の過去ログとかは結構読むと面白いですよ。

昨日は暫定のマップ(INJマップ全域２０％増量しただけ)だったんで今日少しいじってみました。

まず、インジェクター交換補正、インジェクター増量補正をかけずに動かしてみました。
実質８６ECUのみで動かした状態になっていたと思うんですが、中間以降のA/Fが１０台とかなり濃い。全開時は１０切ってました。

という事で結局エアフロ補正による減量をしないといけなくなりました。
(e-manageのインジェクターマップは減量補正は出来ない為)

濃い領域をエアフロ補正マップでちょこちょこ減量していくのも面倒くさいので結局昨日のマップ(インジェクター交換補正＆INJマップ全域２０％増量)をベースにする事にしました。

この場合、既に２０％増量した状態を０と見なして減量方向の補正が２０％出来るのでやりやすそうです。
とりあえず点火時期云々は考えずにやります。

街乗りしてて、中間域で踏み込んだ時若干薄いみたいだったんでマップトレース見ながら該当しそうな領域を５％程増量した所結構いい感じになりました。

これからも暇を見てちょこちょこやって行こうと思います。

だいぶ前にもネタとして書きましたがやっと付けました。

９２後期インジェクター

結論から言うと上手くいったんじゃないかと。
詳細は整備手帳にあげときます。