汎用キーレスシステムの入れ替え（トランクオープナー編）

汎用　トランク　リリース　キット
　リアハッチを開くのは、運転席シート右下のレバーか後部のキー操作だが、これをキーレスにより電動化しようという計画。将来的には後部キーシリンダーを撤去し、リアガーニッシュレスにもつなげたい。
　しくみは簡単で、ハッチのロック解除レバーを引っ張っているワイヤーをソレノイドの磁力で引っ張ろうというもの。製品自体は車内に設置するスイッチで動作することを想定している。キーレス本体がトランクオープン機能に対応していれば、キーレスで操作することも可能となる。汎用のリモコン装置を使っても可能である。
　ソレノイド本体が大きいのはやはりそれなりの張力を発生させるためと思われるが、取り付け場所に十分な検討が必要となる。

ハッチオープンの構造
　まずは内貼りを外してハッチのロック解除の構造を確認。
　ロック本体部分の解除レバー①をワイヤーで引きオープンするしくみとなっている。運転席下のレバーから伸びているワイヤー②が一旦ハッチ用キーシリンダーのレバー③につながり、されに後部キーシリンダーレバーから伸びているワイヤー④が解除のレバー①につながっている。
　リリースキットのワイヤーは直接解除レバーに取り付けるのが一番シンプルかつ確実で無難な方法かと思う。

ソレノイドの取り付け
　今回一番の課題であるソレノイドの取り付け位置。解除レバーを引くのに適正な方向角度内に収めることが必要で、その範囲内で安定して取り付けられる位置を探す。内貼りを元に戻すことを前提にすれば、車体と内貼りのスペースも考慮する必要があるが、これがなかなか難しく、結局内貼りは最悪戻せなくともよしとした。
　車体に専用の台座を取り付け、そこにソレノイドを固定することになる。おおよその位置を決めたら、リアのコンビランプを外して穴を開け、外側からボルトを通し、台座を取り付ける。ソレノイドから伸びているワイヤーをロック解除レバーに取り付ける。

配線処理と動作テスト
　キーレス本体の専用コネクターから伸びる配線（３本　うち１本は不使用）は、片方をソレノイドのプラス側に、もう片方は常時電源へ接続となるので、スパイラルチューブでまとめて後部へ引き延ばす。後部は座席を撤去してあるので、車体センターを通して後部へ。常時電源線はバッテリーへ直付けとした。
　ハッチを開けたままソレノイドの動作をテストした後、ハッチを閉めて開錠のテスト。ソレノイドから伸びるワイヤーをきつめに張らないとうまく開錠してくれないので、ワイヤーの張りを調整して終了。

(追記）
(追記）
２、３か月すると磁力が弱くなるのか動作するものの解錠にまでは至らず、結局取り外すことになる。