わだっち@BF5Cのブログ一覧

最近、車が温まるとハイビームインジケーターが点灯しない事象が立て続けに3回ほどありました。
車検は2年後ですが修理する事にしました。

メーターパネルに辿り着くまでに外すパーツが多くて1時間後にやっとメーターassyが外れました。
手持ちの前期メーターassyがそのままポン付けだろうと思っていたら、インジケーターパネルassyが微妙に配線が違う様子。

皆さんに配線図をいただきまして、いろいろ考察したのですがイマイチ良く理解出来ていません。



自分のレガシィのインジケーター部の配線図。
㉝はIG-ON、㊱は常時電源が来ています。



BF5前期の配線図です。
㊱は使用されていないようです。
この配線だと恐らくIG-ONでドア開閉ランプが点灯するかなーと。




前期はIG-ONの㉝からドア開閉ランプに繋がっているのですが・・・




後期は㊱に常時電源が来ていてドア開閉ランプに接続されています。




ちなみに何故か手元にある海外モデル（前期）では㉝と㊱が後期と入れ替わっています。
前期のインジケーターをそのまま接続するとキーを入れなくてもシートベルト警告灯（前期はサンルーフ警告灯になってます）が点灯します。ドア開閉ランプと室内灯は点灯しません。ドアカーテシランプは点灯しているので、インジケーター内部の配線が違う事に起因する不具合なんですが・・・今前期基板の配線を追っているのですがまだ解明するには至らず。

結局理解不能～時間オーバーで元々のD型インジエーターのハンダを盛り直ししてお茶を濁すことにしました。


幸いハイビームインジケーターは症状再発せずなんですが、何回も分解、脱着を繰り返した為に今度はガソリンメーターを壊してしまったようです。
常に満タン表示なので、燃費は超良いのですが、急に止まる可能性もあります(笑)





次から次へ故障個所が出てくるので、古い車は大変です。。。