リアタイヤハウスにもバッフルプレートによる空力スタビライザー形成

既に弄った事ですが、フロントタイヤハウス内に簡単なバッフル（baffle（遮蔽、仕切り））を入れるとタイヤハウスで前側に進む乱れた風が、側面流によって吸い出される様です。
結果的に１〜２km/lと僅かながら燃費が良くなる様なので、タイヤハウス内の空力も無視は出来ないですね。
この仕様で距離補正３４．２km/l（無補正３６．２km/l）が２７．５．５に出ました。

ならばリアタイヤハウス内も・・・

プラ段を挟み込んで通勤経路で暫く実験してみますと

片道３３．３ｋｍ走って４１．７km/l付近の燃費表示がしばしば

でも、プラ段だとズリ落ちてきます。
見た目も・・・

リアタイヤハウス内にも例によってコーナーガードをタップスクリュで固定しました。
裏側に突き出たスクリューには１００均のグルースティックを１ｃｍ程切ってドリルで穴を開けて、ナット代わりにしています。これならボディに当たっても傷が付きませんし、脱落しません。

空力的な整流は、コーナーガードに当たる風を一旦留めさせる事で静圧（拡散しようとする気圧）が高まり、流速が速くて静圧の低いボディ側面からの風に吸われ易くなる事で可能になります。
これでタイヤハウス内の空力的安定装置完成です（大げさだな）。

２７．８．１４の結果は３５．３ｋｍ/l（無補正37.33）でした。
雨天でも３４．２km/lから1km/lのUpでした。
晴天なら無補正と同等かも・・・

おまけですが、フォグの隙間から入る風を塞ぐと良いみたいです。
LED球ならオススメします。
これはフォグあと付け直後に１〜２km/l燃費が悪化した事から、内部流の乱れが出ているようです。
隙間テープでフォグハウジングに流入する空気を防ぎ側面に流す、気休めの弄りです。

初めは網戸修理用のモールを挟んだりして実験しました。
耐候隙間テープがベストかも知れません。

−−−２０１５．８．１６−−−
外端側に追加しました。
速度を６０ｋｍ/h位まで上げ巡航すると押し出し作用が高まるのか、EVが持続します。空走感も増したかもｗ自作アンダーパネルの時や、AAAのタイヤに換えた時よりも更に増えました。
４輪全てのタイヤハウスにバッフルを付けて燃費２ｋｍ/lアップを狙えるかも・・・(^^ゞ
次は、リアダンパーに垂直にパネル付けてみます。