リヤブレーキ調整（１１８２００ｋｍ）

今晩は。
ドラムブレーキの不具合ですか、心配ですね。
ホイールシリンダー内のピストンが固着、又はシリンダー内のカジリで
ピストンの動きが悪く、結果的にブレーキシューとドラムの間隔が狭くなり、ブレーキの片効き状態になることは有ると思います。走行距離も多くなっている様なので、OHを検討されてはどうでしょう。

こんばんは。
コメントありがとうございます。

年末は一年点検の時期ですので、その時に併せてOHの予定です。

今思えば６月のワッシャーアライメント調整作業時、不意にグリスを拭き取ってしまった可能性がありまして・・・

燃費不調となる要因の事例紹介と云うことで・・^^;

お疲れ様です。
ドラムブレーキの自動調整式ですね。
パジェロも似た構造です。
ブレーキシューが上下位置がズレると、効き具合に影響が出ます。
バックプレートにシューの当たる場所が四ヵ所あります。ある程度走った車なら擦れたあと(塗料がハゲてます。)にシューをセットして、上端と下端が同じ高さで、ドラムとの隙間が上下共に同じくする必要があります。

シューをセットして、自動調整のターンバックルを一番短い状態でドラムをセットします。ワッシャを何枚か重ねて、ホイールをセットした状態を作ります。(トルク締めします。)

駐車ブレーキを何回もかけては、解除を繰り返し、ブレーキを繰り返し踏みます。
※エアー抜きをした状態です。

エンジンを始動させて、同じ作業を踏みごたえが出るまで繰り返します。

ブレーキを踏んだ状態で、ホイールナットをトルク締めし、ブレーキが甘いならドラムが回ります。カチッと回らないならほぼ両方均等に効いてることになります。

効いて無い場合は、シューの位置を左右両方、上下にセットして同じ作業してください。

最終的には、エアー抜きをするもう少ししつこくするなどの追加作業が発生します。

※作業は複雑で、何度も同じ事の繰り返しです。指定工場をお勧めします。


長々と説明しましたが、この機構は古いタイプでして、ディーラーの若い世代にも理解して無い人も居ます。(うちにも。。。(笑))

経験値がものをいいます。

ディーラーもいいですか、町工場で直ったりもします。


同じ人間ですので、いろんな工場を探ると必ず、いい修理工場と出会えると思います。

長文失礼しました。

こんにちは。コメント、ありがとうございます

難しそうな作業なんですね。詳しい御説明、ありがとうございます。

技量について感じていました。
ディラーから受取したものの、自分の指摘した事象は解決していないのは・・・素人の自分が手直しするのはなぜ(・・;とか・・・
もう30分の手間を惜しんでいるのかなぁ～とか

酷い引きずりでは無かったのですが、真っ直ぐ進んでいる感じが掴み難かったと思います。