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整備手帳

作業日:2021年3月30日

タイヤハウス内の除電 その2(フィット3HVからの続編)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
エンジンが滑らかに回る様に直ったので、ステンレス/生地 歯付きワッシャー (外歯形) M8 (10個)を今回高速SAで取り付けます。

アルミテープで以前から何となく効果確認出来ていたタイヤハウスの外側に汚れに強いワッシャーで試します。
2
画は左前フェンダータイヤハウス
自作タイヤストレーキ緑○の外側に歯付きワッシャーをスクリューどめしました。

ピンク□の放電索は1ヶ月前からタイヤ中央前側に付けていましたが効き目は分かりませんでした。
3
燃費表示が22.8→27.1km/l に

97km/hにクルコンをセット
平均時速は約85km/h
上河内SA〜羽生PA68.5kmを試走しました。

気温が上昇とともにTPが270→280kPaになりましたが、ワッシャー取り付け直後の加速が軽くなりました。
4
前バンパー外側流、タイヤハウス内の巻き上げ風の排出が滑らかになったのかと。
取り付け前の97km/hで200kmはずっと22〜23km/lだったのが、急に良くなりました。
5
ドラシャ、ホイールリムにステンレスワイヤーアルミテープ止めで除電していました。除電され纏わりつくこの部分の内側流が、今回の外側ワッシャーで外に吸い出す流れをも作ったのか・・・な?

タイヤハウス内の外側はトヨタ推奨除電箇所であり、歯付きワッシャーは良く効くかも??の弄りでした^^;(汗)。
6
エアクリ内にこれを置いて大した変化無しでした(改善1km/l未満かな)。

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この記事へのコメント

2021年4月3日 19:18
こんばんは、歯ツキワッシャー 菊座金は、
本来EARTH groundにつながるケーブルの○端子部分を塗装された金属面側にわざと締め食い込ませて塗装内部の金属とで導通を図るものです。
因みに、ノルトロックワッシャーも噛ますと
ネジが弛んだ方向に対して反対にワッシャーがかみこんで弛まなくなりますよ?
コメントへの返答
2021年4月3日 19:36
こんばんは〜
コメントありがとうございます。

本来はアースワッシャー、ゆるみ止めですね。本来の用途、思い出せませんでした^^;

ギザギザ形状を利用して手抜き静電気の放電を目論みました。
放電量は思った程では無く、気休めでした^^;
でも無いよりはマシ、ショックマウントのゴム柔らかくなりました。スピーカー取り付けボルトにでもお試しを。

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