カオルニーニのブログ一覧

　3月14日お昼時、ニーニ号、ピットイン。

エンジン周りジェットスチーム洗浄一週後の、再診に相成りました。

オイル漏れの疑われる部分の 診断結果!!

①　ファンフルード　⇒　今回は、問題なし。


②　カムシャフト周り　⇒　にじみあり、カムシャフト　オイル　シール　取替
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　部品：568円　　技術料：73,605円　)

③　シリンダーヘッドカバー　⇒　にじみあり、ヘッドカバー　ガスケットも交換することを勧められた。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(　部品：2,079円　　技術料：22,050円　)
　その際、エンジン内で溜まるエアーを抜くためのベンチレーションホースNo.1～４＋クリップ　(部品：2,553円)も同時に交換することを勧められた。

④　フロント側のクランクシャフトのオイルシールの可能性が高い。⇒てっちぇ～んさんご指摘通り、こちらがメインでありました。
　　　　　　　　　　クランクシャフト　オイル　シール　取替　　(　部品：546円　　技術料： 3,150円　)

⑤　オイルパンのガスケット　⇒　にじみあり。前回洗浄してはあるが、充分ではない場合、今回のものとは限らないとのこと。

⑥　タイミングベルトに亀裂あり。⇒　タイミングベルト(部品：3,906円)交換と同時に、ベルトに緊張を与えるチェーン　テンショナASSY No.1 (部品：2,762円)の交換も。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.
計　　　　　126,444円　なり・・・・・。

その他
□圧がかかる部分のゴムホース類　(約10年で劣化)　⇒　タービン系(今回保留)
□突然漏れ始めたのなら、オイルフィルターのリングかじっているかも。⇒問題なし。
□オイルクーラーのサンドイッチブロックの部分も、疑わしい。
　前期エンジンなら、オイルフィルターが真横向いており、スペース不足で無理付けになっているため。⇒　問題なし。


　　以上、皆様からのご意見、取り分け　てっちぇ～んさんからのアドバイスをプリントアウトしておいたので、ベッドサイド!?で上記チェック項目を一つ一つ確認しながら、写真を撮りながら、診療を終えました。


さあ、このまま、見積もり通りの治療方針でよいのでしょうか？　出来るだけコストダウン図りたいので、また、ご意見いただけそうな方おられましたら、お待ちしておりま～す。

　3台目のリニューアルを開始した頃から、左ヘッドライトが点いたり消えたり・・・・。

　バーナーはそう逝くことはないので、ボンネットを開けバラストのメーカーを再確認。CLEVER LIGHTのH.Pを探してみたが、以前はあったはずなのに出てこない。修復用のバラスとも確か9,500円ぐらいで出ていたのに・・・。ショップ無くなっちゃったのかな～？　あの時、無理してでも買っとけばよかった。　　もうこれが、数ヶ月前のこと。

　それ以後、同じメーカーのバラストはどこを探しても見つからない・・・・。さすがに高速走行時はフォグだけだと暗すぎ、かといって片目点灯では格好悪い・・・そんな悶々とした月日が経過していました。


　すると先月末、いつもヤフオクの検索を欠かすことのないニーニの眼に、CLEVER LIGHTのバーナー(12V 35W 6000K)未使用品でなんと3,000円、しかもH4 HI/LOバーナー付き！が飛び込んできた!!　 　

3,200円で落札なり!!!

　自宅に届き次第、近くの行きつけの店で取り付けたところ、写真のように超まばゆく点灯してくれました!!　

　H4 HI/LOバーナーをご希望の方には、3,000円でお譲りしま～す。　と、なると差し引き200円のバラストに!!　　笑いが止まらないニーニでした!!

おこんばんは。　

先日、今年初めて洗車をした～。　水アカ、結構付いてて、スポンジも真っ黒くろすけ。少しはメタボ対策になっただろうか～。

そういう訳で、ニーニ号、新車!?の輝き!!


ところが、昨日ネッツでリフトアップ、アンダーパネルを取っ払ってみると、想像以上にエンジン下回りがベトベト　ベットリ・・・・・・。　どこからなんてまるで分かりはしない。。。

お決まりのコースのジェットスチームでキレイ、キレイして、自宅に・・・。

なんだか玄関に向かうニーニのメタボ腹がますます重く感じた・・・(下腹に内臓脂肪がベトベト　ベットリ。。さすがに黒くはないだろうが、いやっ、黒かったりして(恥笑)


さあ、判決は次の日曜日だ～～～～。


皆さんにも、ご報告します～～～～。

バンクーバーオリンピックもあっという間に終わってしまった。

日本は、銀３、銅２。
結果はどうあれ参加された選手の方々、大変お疲れ様でした!!
私たちに勇気や感動を与えてくれて、本当にありがとうございました。


１０代２０代の若い力に、ニーニも負けてはいられない～～～!!　

さぁ、明日も走るぞ!!　ニーニ号で!?　　じゃなくてニーニの足で!!

　最近、フットブレーキの解除レバーを引いた後しばらくブレーキ警告灯が点きっ放しになり、2～3回レバーを引くと、消灯するようになりました。　実際のところ、レバーを一度引いただけで解除そのものはしているようで、車を斜面に止めておいても動き出すので間違いなく、ただ単に警告灯とレバーとの接触不良だけではないのかな～？　なんて思っていたら、

　ネッツの方いわく、パーキングブレーキペダルリターンアブソーバ　クッションやブシュ等の老朽化に伴い解除されにくくなっており、このままだと走行できなくなるとのこと。見積もり見たら、「パーキングブレーキペダル　SUB ASSY 取替」でなんと諭吉が5人以上(部品代：17,760円+技術料：32,550円)にも・・・・。ええっ!?、ほんまかいな？　ごっそりとっ換えなきゃならんのか～？　部品取り車(ニーニ2号)から持ってこれるか？

　皆さんは同じようなことになっていませんか?　　Help me・・・・。