イニチャルTのブログ一覧

ノートの車内をゴソゴソしてたら
発見しちゃいました。

クーポン券の数々・・・
一度オイル交換で使ったけど
12ヶ月点検のクーポン・・
よ～くみると6ヶ月点検のクーポンまで！！

オイル交換は他で何度かしてたけど
6ヶ月・12ヶ月点検は完全に忘れてた～(泣)

納車したのが去年の2月だから12ヶ月点検は5ヶ月オーバー・・
6ヶ月点検なんて11ヶ月オーバー・・

日産の営業マンさん途中で変わったからな・・
なんで教えてくれんの・・

って人のせいにしてはイカンイカン！！
去年と今年の頭にかけて仕事忙しかったからぁ・・
って言い訳になっちゃいますが
明日にでも早速電話して聞いてみよ(^^;;;)

何気なくスカパーのチャンネル変えてたら
出ましたよ～～

ナイトライダー

久しぶりに見ましたけど、ナイトライダー
好きな人って結構多いんじゃないかな？
これが流行ったのって私が小学生の時でした。
そういや同時期にエアーウルフもあったなぁ。
ネットで調べたら、DVDなんかも出てるんですね～。

う～ん！懐かしい！！

マイケルが　”キット！！”って言ってましたよ。
・・でトランザムがジャンプしてました(笑)
今思うと”なんでやねん！”って突っ込みたくなりますが
当時は熱狂したものです。・・で大人になっても
素直に楽しめるんですよね。

そういやキットに真似たトランザム見ませんか？
何年かに一度遭遇するような気がします(^^)

神戸にあるライトサーキットに
行って来ました♪

ここのサーキットはドリフト用コースと
ツーリングカー用に２コースあるので
ドリフトラジコン初心者の私としては
ツーリングカーの皆様にご迷惑をおかけすることなく
練習が出来るので有難いです♪

今日で２回目の練習でしたが
ドリフトしてんのかスピンしてんのか
っていう状態です(笑)

このドリフトラジコンなぜドリフトしやすいかと言いますと
タイヤの構造が通常のゴムのほかにタイヤにプラスチックを
巻き込んでいるからです。

ドリフト状態、私の場合はスピン状態・・（T-T)を
作り易いのですが、逆に言うと真っ直ぐ走らせることが
難しいです。

まずはラジコンを自分のコントロール下にする練習と
定常円旋回・８の字練習をしないといけませんね。

なんだか実車と同じようなこと言ってるな(^^;;)

岡山国際サーキット2本目走行後
マーシャルの方から
”これがヘアピンコーナー付近で落下してましたよ・・”
って よ～く見ると
”ボルトじゃないかぁ～～！”
しかもちょっとデカイぞ(汗）

そういや最後の２周ぐらいからコーナー手前で
アクセルオフした時リアから異音がしてたような・・
一体どこのボルトなんだろう？？？
マフラー付近？？いやいやエンジンマウント？？そんな訳ねぇ～よな・・
いやそう信じたい・・
そういや帰り道クラッチがいつもと違ったような・・
気にしすぎか・・・・

不安にあえぎながら、お世話になってる
ハーフウェイさん（以下Hさん）に電話する。

私 ”あの～ヤバイっす！なんかボルトが抜けててリアから異音が～”
Hさん　”どこやろう？？とりあえずお店で見よっか”
私　 ”明日はどうっすか？”
Hさん　”今月から第１火曜は休みなんよぉ～”
私　 ”あっ！！そうやったね！！じゃ水曜は・・って定休日でしたよね(涙)
　　木曜はオレが無理だし・・金曜も無理だし・・土曜しかないよね”

・・・と週末にお店に行って見てもらうことにします。トホホ・・
来週はチャンスあれば、練習をして
早くVTEC　MR-Sと人馬一体になるようにしたいし！
練習あるのみ！

K20A換装後、初めてドライ状況で
岡山国際サーキット走ってきました。

・・でタイムは

2:06,264
遅くなってる～！！！！

1ZZエンジンの時のベストラップが
2:00,284　だったのに6秒も落ちてます(涙)

理由は簡単
・ブレーキングポイントが約100ｍ後方になってしまっている
　（後でフロントのホイール見てもブレーキダストが殆ど付いてませんでした）
・1ZZの時はコーナーでも遠慮なく踏みっぱ、縁石ぎりぎりまで
　攻めていたのに、全く攻め切れてない・・

要は、パワーが上がった分、自分自身がビビッテしまって
扱えきれていないという情けない状況になってました。
正直なところ、物凄くショックでした・・・

こりゃ走りまくって乗りこさないといけません。トホホホ(T_T)

人馬一体！！

新たなパーツを組み込むのではなく、マシンを乗りこなし
車高調のセッティングを見出して腕をドンドン上げていく事が
私に科せられた課題です。

とりあえずは1ZZのラップタイプには戻さなきゃ。