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連休中に静岡方面へ向かう途中、大渋滞(初めてナビから3号線を降りて、第三京浜に乗れと言われた)をようやく抜けて、横浜から東名に乗り、お昼頃に伊勢原付近を走行中にピキーンという非常に甲高い音。こりゃガラスに何かあったなと思いながら目的地まで走行。

目的地に着いて確認してみると、確かにガラス面の中心辺り2か所が小さく削れている。幸いなことに割れてはいないようだ。

自宅へ帰ってからドラレコ(CS-360FH)を確認すると、確かに同時間帯に同様な音が記録されていた。ただ、映像からは何に当たったかまでは特定できなかった。恐らくかなり小さなものが高速で衝突したのであろう。なお、BMWご謹製のドラレコ(WHSR-581)は昨日のことなのに、データ容量の関係で映像が残ってなかった。早速、256GBのSDカードへ交換しようと思ったが、いまSDカード高いのね(T_T)

ネットで調べたところ、隣の町に定評あるAGエキスパートさんの店舗があるみたいなので、写真を添付して状況を問い合わせフォームで連絡したら、補修で行けるでしょうということで予約を入れ、傷に透明なテープを貼って養生しておいた。

当日、店舗に伺って実物を確認してもらうと、
「所謂、チップ傷になります。小さ過ぎるためドリルで傷を加工して薬液を注入するのですが、却って傷が目立つ場合があります。外部からは余り目立ちませんが、特に内部からは目立ちます。傷が気になるならガラス交換をお勧めします。」とのこと。なお、実際には検査官の裁量になりますが、車検はこのまま通るでしょうとの見解を頂いた。また、傷が小さいからといって素人が市販のリペア製品で補修するのはお勧めしませんとの由。

さて、このまま放置するか、ガラスを交換するか。。。。

とりあえず保険会社(S損保)へ連絡したら、ガラス交換は1等級ダウンで、来年の保険料アップは5万円程度とのこと。免責が5万円なので合わせて10万円になるので、交換費用が10万円以上ならば保険をお使いくださいとのご案内を頂く。

そんなもん、あたり前田のクラッカーで10万円は確実に超えるでしょうと思って、ディーラー担当へ連絡してみると交換費用は32万円だそう。実際にはガラスだけでなくカメラやレインセンサー、HUDも絡んでくるからね。なお、修理期間は1週間程度で代車は出してくれるそうだ。ということで、人生初の車両保険を使ってのガラス交換へ挑みたいと思います。

何か、BMWはガラスが弱いという話があるそうですが。。。。

うちのBちゃん(G20)のSLIを有効化する方法をチャッピーに訊いてみました。

【質問】
BMW G20でpre-LCIでKAFAS4、ID7で8TDありですがSLIを有効化したいです。

【チャッピーの回答】
その仕様なら pre-LCI G20 / KAFAS4 / iDrive7(MGU) / 8TDあり なので、かなり判断しやすいです。

結論

FDLだけでSLI表示できる可能性はありますが、8TD付き車両なのでFA変更して8TH化した方が成功率・安定性ともに高いです。

つまりあなたの個体は、

ハードウェア的にはSLI対応している可能性が高い
KAFAS4搭載なので認識能力も十分
ID7(MGU)もSLI表示対応

なので、物理的に無理な車ではありません。
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私ならこうします

あなたの仕様なら最初から FA変更で8TH化 します。
pre-LCI G20 + KAFAS4 はかなり相性良いです。
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【質問】
メーカー保証期間内なので、FAは変更したくないです。FDLのみのコーディングで可能でしょうか？

【チャッピーの回答】
その判断、かなり現実的です。保証期間内ならFA変更（VO変更）は慎重で正解です。

BMWディーラー視点では、FA（Vehicle Order）は車両の正式構成情報なので、変更すると：

診断時に純正構成との差異が見える可能性
ソフト更新時に整合性チェックされる可能性
保証修理時に余計な説明が必要になる可能性

があります。
FDL変更のほうがまだ“痕跡が軽い”扱いになりやすいです（ゼロではないですが）。
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あなたのケースならベスト戦略
保証期間中

FDLのみでSLIチャレンジ が一番バランス良いです。

やるなら：

HU_MGU：メニュー表示
KOMBI：速度標識表示
KAFAS4：交通標識認識有効

この3系統です。

うまくいけばFA変更なしで使えます。

うちのBちゃん(G20)は最初期型(正式リリース前)なので、Speed Limit Info(SLI)が実装されていない。アシステッド・ドライビングビューはディーラーに頼み込んで何とか無償で実装して頂いたが、SLIはどうしようかと悩んでいた。

やり方としては、

①BimmerCodeでは出来ないので、高価なBimmerUtilityを購入して自分でやる

②さらに高くつくが、実績のあるショップに頼む

だと思うのだが、コーディングはバイクでは経験があるものの、クルマは初めてなので、余り深いところを試行錯誤しながらコーディングするのも避けたいとの思いから、某有名ショップに問い合わせてみることにした。

すると、以下のような返信が来た。

「今現在、G系のSLI用FSCコードが入手できません。そのため簡易版となっております。簡易版の場合ナビデータからの速度制限表示のみの機能になります。」

G20ではFSCは要らないと認識していたので、この回答は大変意外だった。だが、実績あるプロがそう仰るならそうなのであろう。

なのでSLI導入は一旦ペンディングしようと思う。BimmerCodeを購入して、まずはアイドリング・ストップ・ラストメモリとか、ワンタッチウインカー5回みたいな手近なところから始めてみよう。

F800Sのまるで耕運機のようながさつさなエンジン音は耐えきれんなと思い、評判の良い後期型又はGTの(黒エンジン)へスワップ出来ないのかと考えていたら、F800RIDERS.ORGでそれを実践されている方が投稿されていた。

2007 F800S Engine Swap
https://www.f800riders.org/threads/2007-f800s-engine-swap.319611/

ほぼポン付け出来るという。ECUも既存のままでOKだそうだ。

At this point, the GT engine fits perfectly and all sensors swap or connect with no modifications.

車検を考えると、原動機の形式名がそのままかどうかの確認が必要だが、中々希望の持てる話ですね。

320iをディーラーへ車検に出して、代車としてBMW X1(U11)20d M Sportsを6日間程お借りしましたので、その感想を述べたいと思います。残念ながら、サマータイヤを履いていたので、高速道路を使って遠出することはしなかったのですが、家族の駅の送迎や買い物へと結構利用させて頂きました。

■良い点
・カーブドディスプレイは見易く、何の違和感も無い。
・豚鼻が切り立っているフロントの造形は結構好み。車体もスクエアでこれも好き。
・賛否両論あるスイッチ式シフトは、自分的には好ましいと思った。
・着座位置が高いので見通しが良く、ガラス面積も広いので車内が明るい。
・360度アラウンドビューモニターは見易い
・ADASについては、偶々遭遇した自転車の飛び出しを警報と共にディスプレイに表示してくれたので信頼が持てる。
・内装についてはコストダウンの影響は見られるものの、モダンで機能的。
・BMWらしく、シートヒーターの温まりが早くて助かる。
・ディーゼルSUVの割には静かで、気になる異音も無し。
・FFベースの割にはハンドルの舵角が大きくて小回りが利く。



■悪い点
・ディーゼル車は久しぶりに乗ったが、トルクの出方が自分の感覚と合わなかったため多少手間取った。ただ、3日もすると慣れてきた。
・全長は320iより短いが、意外と幅があるので我が家の狭い車庫には少し入れ難かった。
・ステアリングの材質がツルツルで滑り易そうで怖い。
・やはり、エアコンやオーディオでハードスイッチが無いのは厳しい。ラジオを点けるのも消すのも一苦労。
・ドライブ・モードを変更するのに一々タッチパネルを触る必要があるのはちょっと。
・フラップタイプのドアハンドルは使い難い。グリップタイプの方が良い。
・何故かドアミラーの折り畳みがドアロック連動では無い。

あまり長い距離乗ってないので、走りと言うより内装中心の感想で、余り深い内容ではありません。ただ、同乗した家族には評判が良く、娘からも320iよりこっちの方が良いと言われてしまいました。ディーラーさんにしてやられた感じですが、U11はまだまだ中古相場が高いようです。次の車検の2年後には少し相場も落ち着くでしょうから、次期FXとして検討しても良いかもしれません。