スマホをPixel7aからPixel9に替えた。ここ暫くスマホはAndroidを使っている。何といってもWindowsライクに使えること、AIとの融合など利点が多い。特に画面をスワイプすると前画面へ戻れるのは特筆もの。今回Pixel9に替えたのはスターリンクなどの衛星通信が使えるから。

そんな、PixelだがBMWで使うとなると色々な制約がある。何といってもAndroid Autoが使えないのが痛い。近年、5GHz帯が解禁されてBMWでもAndroid Autoが使えるようになったそうだが、古いID7ではソフトウェアアップデートで使えるようになるのは期待薄だろう。

以前のクルマでは車載PCを搭載してクルマのモニターに接続してYoutubeなどの動画を観ていたのだが、いまのクルマには外部インターフェイスがなく、スマホを車内のSANWA SUPPLY MagSafe充電対応 スマホホルダー 200-CAR111 に接続してスマホでYoutubeを表示して、音声をBluetoothオーディオで飛ばす運用に落ち着いた。

連休中に静岡方面へ向かう途中、大渋滞(初めてナビから3号線を降りて、第三京浜に乗れと言われた)をようやく抜けて、横浜から東名に乗り、お昼頃に伊勢原付近を走行中にピキーンという非常に甲高い音。こりゃガラスに何かあったなと思いながら目的地まで走行。

目的地に着いて確認してみると、確かにガラス面の中心辺り2か所が小さく削れている。幸いなことに割れてはいないようだ。

自宅へ帰ってからドラレコ(CS-360FH)を確認すると、確かに同時間帯に同様な音が記録されていた。ただ、映像からは何に当たったかまでは特定できなかった。恐らくかなり小さなものが高速で衝突したのであろう。なお、BMWご謹製のドラレコ(WHSR-581)は昨日のことなのに、データ容量の関係で映像が残ってなかった。早速、256GBのSDカードへ交換しようと思ったが、いまSDカード高いのね(T_T)

ネットで調べたところ、隣の町に定評あるAGエキスパートさんの店舗があるみたいなので、写真を添付して状況を問い合わせフォームで連絡したら、補修で行けるでしょうということで予約を入れ、傷に透明なテープを貼って養生しておいた。

当日、店舗に伺って実物を確認してもらうと、
「所謂、チップ傷になります。小さ過ぎるためドリルで傷を加工して薬液を注入するのですが、却って傷が目立つ場合があります。外部からは余り目立ちませんが、特に内部からは目立ちます。傷が気になるならガラス交換をお勧めします。」とのこと。なお、実際には検査官の裁量になりますが、車検はこのまま通るでしょうとの見解を頂いた。また、傷が小さいからといって素人が市販のリペア製品で補修するのはお勧めしませんとの由。

さて、このまま放置するか、ガラスを交換するか。。。。

とりあえず保険会社(S損保)へ連絡したら、ガラス交換は1等級ダウンで、来年の保険料アップは5万円程度とのこと。免責が5万円なので合わせて10万円になるので、交換費用が10万円以上ならば保険をお使いくださいとのご案内を頂く。

そんなもん、あたり前田のクラッカーで10万円は確実に超えるでしょうと思って、ディーラー担当へ連絡してみると交換費用は32万円だそう。実際にはガラスだけでなくカメラやレインセンサー、HUDも絡んでくるからね。なお、修理期間は1週間程度で代車は出してくれるそうだ。ということで、人生初の車両保険を使ってのガラス交換へ挑みたいと思います。

何か、BMWはガラスが弱いという話があるそうですが。。。。

うちのBちゃん(G20)のSLIを有効化する方法をチャッピーに訊いてみました。

【質問】
BMW G20でpre-LCIでKAFAS4、ID7で8TDありですがSLIを有効化したいです。

【チャッピーの回答】
その仕様なら pre-LCI G20 / KAFAS4 / iDrive7(MGU) / 8TDあり なので、かなり判断しやすいです。

結論

FDLだけでSLI表示できる可能性はありますが、8TD付き車両なのでFA変更して8TH化した方が成功率・安定性ともに高いです。

つまりあなたの個体は、

ハードウェア的にはSLI対応している可能性が高い
KAFAS4搭載なので認識能力も十分
ID7(MGU)もSLI表示対応

なので、物理的に無理な車ではありません。
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私ならこうします

あなたの仕様なら最初から FA変更で8TH化 します。
pre-LCI G20 + KAFAS4 はかなり相性良いです。
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【質問】
メーカー保証期間内なので、FAは変更したくないです。FDLのみのコーディングで可能でしょうか？

【チャッピーの回答】
その判断、かなり現実的です。保証期間内ならFA変更（VO変更）は慎重で正解です。

BMWディーラー視点では、FA（Vehicle Order）は車両の正式構成情報なので、変更すると：

診断時に純正構成との差異が見える可能性
ソフト更新時に整合性チェックされる可能性
保証修理時に余計な説明が必要になる可能性

があります。
FDL変更のほうがまだ“痕跡が軽い”扱いになりやすいです（ゼロではないですが）。
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あなたのケースならベスト戦略
保証期間中

FDLのみでSLIチャレンジ が一番バランス良いです。

やるなら：

HU_MGU：メニュー表示
KOMBI：速度標識表示
KAFAS4：交通標識認識有効

この3系統です。

うまくいけばFA変更なしで使えます。

うちのBちゃん(G20)は最初期型(正式リリース前)なので、Speed Limit Info(SLI)が実装されていない。アシステッド・ドライビングビューはディーラーに頼み込んで何とか無償で実装して頂いたが、SLIはどうしようかと悩んでいた。

やり方としては、

①BimmerCodeでは出来ないので、高価なBimmerUtilityを購入して自分でやる

②さらに高くつくが、実績のあるショップに頼む

だと思うのだが、コーディングはバイクでは経験があるものの、クルマは初めてなので、余り深いところを試行錯誤しながらコーディングするのも避けたいとの思いから、某有名ショップに問い合わせてみることにした。

すると、以下のような返信が来た。

「今現在、G系のSLI用FSCコードが入手できません。そのため簡易版となっております。簡易版の場合ナビデータからの速度制限表示のみの機能になります。」

G20ではFSCは要らないと認識していたので、この回答は大変意外だった。だが、実績あるプロがそう仰るならそうなのであろう。

なのでSLI導入は一旦ペンディングしようと思う。BimmerCodeを購入して、まずはアイドリング・ストップ・ラストメモリとか、ワンタッチウインカー5回みたいな手近なところから始めてみよう。

F800Sのまるで耕運機のようながさつさなエンジン音は耐えきれんなと思い、評判の良い後期型又はGTの(黒エンジン)へスワップ出来ないのかと考えていたら、F800RIDERS.ORGでそれを実践されている方が投稿されていた。

2007 F800S Engine Swap
https://www.f800riders.org/threads/2007-f800s-engine-swap.319611/

ほぼポン付け出来るという。ECUも既存のままでOKだそうだ。

At this point, the GT engine fits perfectly and all sensors swap or connect with no modifications.

車検を考えると、原動機の形式名がそのままかどうかの確認が必要だが、中々希望の持てる話ですね。