にくあきのブログ一覧

先週の11月26日、第32回九州ロータスデーに行って来ました。九州ロータスデーは春に続いて今年2回目、ジャパンロータスデーを含めると3回目のロータスデーです(笑)
( ´∀｀)

当日の天気予報は曇りのち雨。

ん～、微妙な天気ですが、せっかくのロータスデーなので強行です。2016年のジャパンロータスデーよりはぜんぜんマシでしょうし。

2016 Japan Lotusday⬇





目指すは阿蘇のうぶやま牧場。
途上、紅葉がキレイでしたが、小雨が降ってきました。
もっと天気が良ければサイコーなんですが
( ´△｀)


小国のコンビニで小休憩。朝飯を食べていざ出発しようとしたら、眼前を純白のエリーゼS1が横切りました。現地集合組のTop※Gearさんです
(*´∀｀)

数台をやり過ごしてストーキング追跡開始(笑)。
すると前のクルマが次々と離脱して、すぐに真後ろにつけます。





エリーゼS1の白くてエロい丸いお尻を特等席で拝観。自分のクルマのテールなんて見れないから、こーゆーのは貴重な体験です
(*´ω｀*)




会場のうぶやま牧場駐車場に到着。
小雨とは言え、20台以上のロータスが。
中にはオープンで来場するツワモノも
(;゜∇゜)




エランDHC。カワイイのう(*´ω｀*)
もう１台、赤いエランもいらっしゃってました。





ヨーロッパスペシャル。色違い3兄弟( ´∀｀)




エスプリはこの1台のみ。
サーキットの狼とロジャームーア時代の007世代なので、この2車種は特別ですなあ
(*´∀｀)




ロータス・オメガ/カールトン。オペル・オメガ/ボクソール・カールトンのスペシャルバージョン。
実物はこの個体しか見たことない希少車輌です
(;゜0゜)









我らがエリーゼS1。
何と快晴の前回を上回る6台が集結！

クラシックロータスの参加台数が少なくなると、真っ先にクラシック勢の列に組み込まれそうな年数なのに(笑)。

こんな機会はめったに無いので、エロいカワイイお尻を特別に(笑)。








あっ、Top※Gearさんが先に帰ったので白いお尻が写ってない(泣)。












今回も最多勢力を守ったエリーゼ＋エキシージS2。
相変わらずカラフルです
(*´ω｀*)







前回は参加車ゼロ(！)だったS3エリーゼ。
今回はショップ試乗車のエキシージV6ロードスターも参加
( ´∀｀)




ケータハムは160スプリント。
何と幌なしのまま来場！
漢です！( ; ゜Д゜)





イタリア勢も加勢。
どちらも魅力的です(*´ω｀*)




恒例のビンゴ大会やジャンケン大会も終わり、それぞれ帰路へ。






帰りは竹田の岡城や大分・別府を回って紅葉を楽しみました。
また来年お会いしましょう。

・・・出来れば快晴の日に
(*´∀｀)














※この記事は第32回九州ロータスデー について書いています。

今を去る事11月23日、第５回九州いすゞ・スバルオーナー合同ミーティング２０１７へ行ってきました
(*´∀｀)

場所は響灘緑地グリーンパークの駐車場です。

会場に着いた時には既にクルマがいっぱい。



いすゞ組。

乗用車を生産しなくなって久しいですが、ボクも運転手時代はエルフやGIGAにはお世話になりました。











１１７クーペやべレット、フローリアンなど、美しい車が多いですね。

特に子供の頃、トミカのメタリックグリーンの１１７クーペの印象が強烈だったせいか、今は同じような色のクルマに乗ってます。


しまった！ピアッツァを撮り忘れた！



オペル・カデット（仕様？ジェミニの種車）の後ろにかろうじて（泣）。







スバル組。

こちらは乗用製造も現役なので、インプやレガシィ等の比較的新しいクルマ多し。

インプレッサは購入を考えた事があります。カサブランカだけど（変態）







説明無用、３６０のヤングSS。カワイイのう
(*´ω｀*)




２代目サンバー(*´∀｀)

この２台を見るとみんな笑顔が自然に出ますね。
隣のフォレスターとの車高差！





美しいWRブルーのビストロとステラ。


もっと長い時間居たかったのですが、北九州に行く用もあったので早めに退散しました。

何よりも寒い(泣）









目指す先は門司港。まずは関門海峡めかり駅です。



ここには関門トンネルで活躍したＥＦ３０の試作1号機が静態保存されています。



客車は室内がカフェに改装されたオハフ３３．









続いては九州鉄道記念館です。新門司レトロもそっちのけで（笑）。



国鉄蒸気機関車９６００形。

この５９６３４号は、ナンバーから『ゴクローサンヨ』の愛称で親しまれているらしい




同じく蒸気機関車Ｃ５９形。

２C1のパシフィックで、大きいボックス動輪が大迫力！

特急「なは」のヘッドマーク付きだけど、SLで「なは」ってあったのかな？

沖縄の本土復帰記念での愛称だったような・・・。



電気機関車ＥＦ１０。

めかりにあったＥＦ３０の前の関門トンネルのヌシ。

この頃の機関車の運転手出入り口が前後のデッキなのは何ででしょ？



電気機関車ＥＤ７２。

赤い電機ってやっぱりカッコいいなあ。このハトムネがたまりません。

１号機なんでヘッドライトが寄り目。



気動車キハ０７。レトロな流線形。なんと当初はマニュアルの手動変速だったらしい！

当初直列８気筒サイドバルブのガソリンエンジンを後にディーゼルに乗せ換えたそう。

床が木張りのせいか、スリッパ履かないと乗れません（笑）




クハ４８１。ヒゲ付き先頭車。

ボンネット特急は小松のクハ４８９をよく見に行ってたので目新しくないのですが、小松のは連結器カバーが付いてないので、こっちのがスッキリしてますね。



クハネ５８１。特急型寝台電車の先頭車両。

ヘッドライト上にはお風呂の排水溝のフタみたいなタイフォン（笑）



スハネフ１４型。ご存知寝台特急ブルートレイン。

１４系っていうと『さくら』や『みずほ』のイメージだけど、晩年は『富士』もあったんだねえ。





記念館には車両基地が隣接しています。




４１５系のこの顔を見るとなんかホッとします。



車両基地の奥には門司港駅がありますが、何か停まってる・・・





！！




キハ６６形の国鉄急行色じゃないですか！！

こんなところで会えるとは思いませんでした。



入場券を買ってホームに侵入
(*´ω｀*)










団体の貸し切り列車みたいで、『団体』の方向幕と『クラブツーリズム　HIKARI』のヘッドマーク。








『宇都宮　富士重工　昭和５０年』の銘板。


スバル車や！（笑）






それにしてもいい雰囲気ですね。門司港駅。



終着駅の車止めや古い建物がキハにベストマッチです。



反対側の北ホームには新しめな電車が顔を揃えてました。



と思ったら出発のベルが。クラブツーリズム号が発車するみたい。



急いで南ホームに戻ると、もうドアが閉まっていました。

間に合った～

























この列車に、

みん友の
minonさん
（神奈川県在住　××歳）

が乗車していたのを知るのは、この２時間後でした
((((；゜Д゜)))
















このところ、よく豪華列車に乗っているminonさん。どうしたんだろう。
































そうか、あれだ、minonさんは永遠の命を求めて、













機械の身体を手に入れるために

旅をしているんだ！





謎の
パツキン黒装束美女
と一緒に・・・



















































今、万感の思いを込めて汽笛が鳴る
















旅立つ若者（？）の夢を乗せて、汽車が行く














永遠の夢とロマンを求めて、
銀河鉄道クラブツーリズム号は













遥か宇宙の彼方へ旅立つ・・・























































エンディング












※おまけ

今日は秋の(冬の？)九州ロータスデーに行って来ました。


あいにくの雨模様でしたが、20台以上の新旧ロータスが集まりました。









その時の様子は後から書くとして(笑)、










ここで
問題
です。













下の2枚の写真、
間違いが

1つだけ
あります。





どこが違うでしょうか？


































※珍しい並びだったんで比べたかっただけです
(*´∀｀)

佐賀は有田で毎月第二日曜日に行われている「おはＰＡ」に初参加してきました。

前から行きたかったんですが、予定が入ってたりクルマがアレしたりで、今月やっと行ける事に。

場所は佐賀県にあるお酒と有田焼のテーマパーク『有田ポーセリンパーク』駐車場。



当日は本州日本側では雪が降るほどの寒さで、九州の北側にある有田でも例にもれず寒い！


同じS1のTop※Gearさん。
磨きこまれた白い車体がオーナーの愛情を物語っています。
見習わなければ・・・
(￣▽￣;)



S2エリーゼとエキシージ。
エリーゼの方はローバーエンジンかな？
(*´∀｀)


おはPA会長さんのヨーロッパ。低い！
エリーゼがノッポに見える！
((((；゜Д゜)))


２代目エラン。
実車をまじまじと見るのは初めてですが、作りがしっかりしてて高級感があります。
S1エリーゼみたくスカスカしてない（笑）。



セブン軍団は当たり前のようにオープン。
スゴい・・・
(・・;)


ジネッタG4は相変わらずカワイイ
(*´ω｀*)


旧ミニと新ミニそろい踏み。
スケールの違うミニカーみたい
( ´∀｀)






英国車以外もバラエティーに富みます。
皆様気さくな方ばかりで、とても楽しく過ごさせて戴きました。


お昼になる頃、ちょうど当日行われていたツールド有田の参加車両を見に出発。

それはまたの機会に・・・
( ´∀｀)

たまにブログにエリーゼが出てくる時はトラブルが多いです(苦笑)

今回は・・・





天気の良い日に山道を走っている時、2速にシフトダウンした際にイヤーな感触が。なんかカチッと入ってないような・・・

そのまま街中に入り信号で1速にシフトダウン。
信号が青に変わりシフトアップ・・・

















しません(泣)。











シフトノブが1～2速でブラブラして、3速以上にノブが入りません。シフトケーブル辺りかなー
(;゜∇゜)





救援車を呼ぶ事も考えましたが、家まで15kmを1速固定、15km/hくらいで田舎路をたどって、水温見ながら休み休みで何とか帰着。


さて、どーなってたかとゆーと、






やっぱりキレてました(泣)。



セレクター側のシフトケーブル。錆びて切れたとかグリス切れとかではないみたいですが・・・



シフトリンケージのブッシュ、社外のジュラコン製？が付いてました。シフトのタッチが改善されるパーツらしいのですが、遊びがなくなってケーブルに負荷がかかった可能性もありますが・・・わかりませんね
(・・;)







しょうがないので注目したら、耳を疑う金額が
((((；゜Д゜)))







新品ケーブル届きました。




シフトリンケージのブッシュが穴空きのゴム製が付いてます。


案の定、シフトのタッチが『カキカキ』から『モクモク』へ。

まあ、そんなに悪くはないのでしばらくこれで行きます
(￣▽￣;)



ホント、手間のかかるお姫様だこと・・・
(￣Д￣;)