昨日の燃費計測と分析、そして要因の・・・

昨日は伊勢神宮へと行って来まして、そのまま帰宅後自宅にてﾀﾞﾗﾀﾞﾗしておりました。

さて、本日天気は相変わらず快晴って事で、愛車へとガソリン補給と洗車を。
今日も所用で色々と走行した挙句、ガソリンを入れた後、燃費の計算。

ﾄｰﾀﾙで520.8Kmの走行。今回の給油はｷﾞﾘｷﾞﾘまで入れて貰い44L入りました。
11.836・・・・・ん？過去の記録を無事塗り替えてくれました（笑
記憶でも過去に11.6Km位までは出していたとの記憶ですが、数年掛かって記録更新。
あと一息で12Km行けるのか・・・と感慨もひとしお。
今回の12を越える事が出来なかった要因分析してみます。

・伊勢湾岸でやはり踏んでしまった事。あの高速道路で踏まないのは、
生殺しにされているも同然です。（断言）
・瞬間的にｶﾞﾊﾞｯと踏まねばならない場面に出くわしてしまう事多々。
煽られ続けてしまうと、いくら大人しい？自分でもつい、前方ｸﾘｱだと認識した途端
踏んでしまいます。しかも今回、別に馬鹿にしている訳じゃないけど軽ﾜｺﾞﾝ（NA車）に
煽られてしまう事多々。これは東名阪で多かったですね。

上記２点が最大の燃費悪化の原因と分析。車両の荷物における重量面云々に関しては
特に以前から変化無しです。
運転自体にやはり我慢ならない所が上記のようにあるとなると、中々12Km越えは
自分の場合には難しいかもしれませんね（＾－＾；
ただ、そこまで我慢する価値がこの車を所有している以上あるの？と考えると
どうなんだろうね？と自分でも疑問を持ってしまいますね。
やはり踏んで楽しんでこそナンボ！とも言えます。もっとも日常の中では燃費が良いに
越した事無いのですが・・・。

でも、走行が現在ﾄｰﾀﾙ77400Km越えたｲﾝﾌﾟﾚｯｻでこれだけの燃費を出せるのだから
まだまだ捨てた物では無いのでしょうね。
高速限定ですが、ちゃんとGDBでもGDA以上の燃費が出せると言い切れます。
下道だとどうしてもｶﾀﾛｸﾞ値を維持するのが一杯に近いです（汗