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イイね!
2012年02月28日

クラッチかぁ・・・

こんばんは。

昨日のブログには中々な足跡を見まして(^^;
やはり、こういう啓蒙的な物って、皆さん何かしら感じる所があるんでしょうね。
と言いつつ、自分モイイネ!での似たような所で共感出来る所が見つかれば、ついつい見ちゃいます。

と、それはさておき・・・

ここ数日、インプレッサのクラッチで情報収集を某オクでしつつ、メーカー中古車や個人の中古車、
それらを見て、次なる車となりそうなセレナの中古車を探していたりします。

インプレッサのクラッチは純正で行くべきか(使用内容からすればこれで十分ですが・・・)
或いは、シングルの強化にするか・・・。強化クラッチはシングルであれば、個人的には
純正よりも使いやすい・・・その記憶しかありません。(前車での記憶上、それしか印象にない。)
正直、非常に悩む所です(^^;

ついでに、次期愛車候補がセレナと決まっている為、後はグレードとカラーと肝心な価格次第。
価格は年式と走行距離、装備内容で大幅に変わってくる為、一概には言えませんが・・・
希望としてはハイパフォーマンススペック狙いです。
カム以外にも、一通りエンジンに手が入っているのは、メーカー純正と言う点では普通に安心。

ただ、中古車価格が軒並み高い訳で、とても買えませんがな(^^;
最終的にはハイウェイスターか、或いはライダーに落ち着く事になりそうですが・・どうなる事やら。

その前に、クラッチを無事交換出来て、車検も取得しちゃえば(今年の7月に車検です。)
また2年延長戦突入出来る訳で、それが一番良い選択肢なのは言うまでもありません。
面倒な純正戻しもやる必要が無くなる訳ですしね(笑

まだつけてない部品があるのはどうしようか悩む所です(^^;
ブログ一覧 | 車の困りごと | クルマ
Posted at 2012/02/28 23:41:28

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この記事へのコメント

2012年2月29日 0:13
お久しぶりデスm(_ _)m
えっ、二台体制ですか?
偶然ですが、あっしは事情があって来月クルマを統廃合しますf^_^;)
コメントへの返答
2012年2月29日 10:04
お久しぶりです。

なかなか昨今は車両の維持も難しいですね冷や汗

のりださんの時期愛車、楽しみにしてますねわーい(嬉しい顔)
2012年2月29日 0:32
こんばんは♪
ストレートに言うと、カミラさんの場合の使い方なら純正で良いと思いますよ~?

自分みないな使い方なら強化は必要ですが、ふつうに走るなら高い強化品は必要無いと思いますよ
コメントへの返答
2012年2月29日 10:07
こんちは。

強化と純正はかなり迷いますよ~冷や汗
強化は町のりだけで選ぶ訳じゃなく、
あのダイレクト感とか好きだし(笑)
あ、後は、純正にある、妙に幅がある半クラ領域が
ダメってのもあるかな~冷や汗

だけど、それさえなければ…
純正は確かに良いですよねるんるん
悩みますな~(笑)
2012年2月29日 18:42
こんばんは
純正で、後二年頑張りましょう~
私も、後5年以上インプレッサで、頑張ります
コメントへの返答
2012年2月29日 21:06
こんばんは。

後二年頑張れるかどうか?は奥方の鶴の一声に掛かってます(^^;
さすがに逆らってまで維持出来ませんので(汗
純正で後2年はかなりの確立で持たないかな~と
現状では(^^;
ただ、個人的にはなんとか交換して乗って行きたいです!(^^)/
2012年2月29日 20:06
オイラは6万㌔くらい(って言ってもぜんぜん減ってなかったそうですが)で純正に変えました。
純正のクラッチはオイラの愛機のパワーでも十分な容量がありますので、純正がよろしいかと。
ちなみにGC時代にSTIのセラメタクラッチにしてましたが、ジャダーが酷くて乗りにくかったです。

ついでにエンジンマウント&ミッションマウントも変えてもらいましょう♪
コメントへの返答
2012年2月29日 21:09
こんばんは。

マウント類はそれこそ先に交換しちゃっても良い位で・・(笑
目に見えないけど操作に如実に出てくる
クラッチだけは・・どうにも(^^;

強化クラッチの利点は純正比(私的ですが)
半クラ領域が狭い分、非常につなげやすいとか、
純正のあの半クラが今でもなれない(笑
とか、ありますが・・・
純正の使いにくさにもう一度トライしてみるのも
悪くないのかな~?とは思っています(^^;

でも・・・純正も案外高い・・・OTL

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「初代メタルギアをまたやりたい。出来ればインテグラル版で。」
何シテル?   08/08 20:02
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