かみら　@　C26後期ライダー乗りのブログ一覧

昨日、やっと悩んだ末にﾊﾟｯﾄﾞを購入出来たのは、
やはり一日経った今でも、ちょっと嬉しかったりします（＾－＾；

さて、ﾌﾞﾚｰｷ周りでも、色々な部品が出ていますよね～。
ﾊﾟｯﾄﾞ、ﾛｰﾀｰ、ｷｬﾘﾊﾟｰ・・・あ、当然、ﾌﾙｰﾄﾞなんて、種類がいくつも
今現在ありますし、ﾌﾞﾚﾝﾄﾞする事も可能と、某有名ﾒｰｶｰでは
謳ってる位ですよねぇ・・・（信じられないけど・笑）
また、その付随する製品でﾒｯｼｭﾎｰｽ、導風冷却板やら、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰなどなど。

今回、ある程度の低金額で、かつ、基本ｽﾍﾟｯｸを若干でも上げる事
が出来る物・・・なんて事で、色々と部品を考えた末、
ﾊﾟｯﾄﾞ購入＋お客様感謝ﾃﾞｰ時のﾒｯｼｭﾎｰｽにたどり着いた訳です。
（ﾌﾙｰﾄﾞは当然？DOT４以上を予定してます～♪）

さて、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻは最初から、低膨張のﾎｰｽ仕様になってます。
普通なら、そこからﾌﾞﾚｰｷ周りは他にどうする？となると、ﾛｰﾀｰ交換、
或いは、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰ装着そんな所かな？と思います。

私の場合、前車でﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰは装着してました。
ほんの少しの期間だけでしたけど・・・OTL
装着した時、結構ﾌﾞﾚｰｷを踏み込んだ時のｶｯﾁﾘ感を体感出来ました。
(ｶｯﾁﾘと言うより、ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙがヘンに動かなくなったな～と言う
表現が合うのかもしれません～）
また、ﾊﾟｯﾄﾞが効いてるって感じを、よりいっそう、体感出来た訳です。
（ﾌﾞﾚｰｷの踏力の調整がしやすくなったって表現が合うかな？）
安くて、これはイイ！DIY装着簡単！なんて思ってました（＾－＾；

ただ、後日、その弊害が出てきてしまった訳です。
私の周りでも、同じようにｽﾄｯﾊﾟｰまで装着した車は多々、ありました。
ただ、私を含め、そのどれもが、ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰの
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ周期の短縮、或いは、短期間での交換と言う事態に
なってしまった訳です。
若干でも動く事により、その負荷を逃がしていた状態から、
負荷が一切逃げなくなり、ﾌﾞﾚｰｷを使えば、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰに負荷がかかりっぱなしの
状態になり、ｼﾘﾝﾀﾞｰの圧力低下やら、機能の半減等、あった訳です。
実際にｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ、交換になると、かなりのお金が飛んでしまいますし、
そんなに短期で交換、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙなんて、そうそう出来る程、お金
持って居なかった時でしたし・・・。
（今でもそういう状況ではあります・・・OTL）
そんな訳で、私は今回の選択支から外しました。

もっとも、ｽﾄｯﾊﾟｰ自体には、調整機能は必ず付いている物なので、
随時、今日は走りたい！なんて思った日には、ｽﾄｯﾊﾟｰを調整し、
効きを強くし、普通に流している、或いは、普通に通勤だけよ～ん♪
なんて時には、緩めておけば問題は無かったのかもしれませんけど、
そうそう、毎回毎回、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて、調整するのもアレだなぁ～・・・
なんて事も・・・。

私自身の現・愛車の基本方針として、隣に同じ車が止まった時、
同じ車だけど、何か、ちょっと違うかなぁ？ってさりげなく、
「地味」な状態を目指したいと思ってます（＾－＾；

ホンネはレプリカやってみた～い！なんて、思ってはいますけど（苦笑