かみら　@　C26後期ライダー乗りのブログ一覧

ここ最近、数年前から、韓国車の脅威はありますよね。

正直、私もインプレッサの購入を検討した時、ホンの一瞬だけ、脳裏をよぎった事が
ありました。
主に、価格に対しての値段と、装備の比較で、破格だと思えたからなんですが。
形も某○菱の影響や、次期GT○（ぇ）のモデルをパクッたといわれただけあり、
然程、格好悪くは思わなかったのも一因かも。
残念なのは、FFしか見られなかった事だったり・・・。

まぁ、それは置いといて。

私の会社は、各国の車に付ける部品の一部を製造、輸出している会社なのですが、
当然、アジア圏のほか、北米、国内はもちろん、やっている訳で。

その中でも、主にやっているのは北米と国内。
さて、先日、韓国の会社から、新しく部品の製図が届き、簡潔に言えば、これ作れ！と。
さて、その製図から読んでみるに、同僚が口に出したその一言で、
考えがかわりました。

同僚　「こんなタッピングビス使う国、どこにもねぇよ！こえ～なぁ・・・」

自分「あ、言われればそうですね～。過去のやつ見ても、一切無いですよねぇ・・・」

同僚「殺人になっちゃうんじゃね～の？」

自分「もしかして、片棒かつぐワケ！？ありえな～（笑」

ってな具合でした。
さて、ウチの会社、車には必ず着いている部品。しかも、エアバッグ以外で、
最終的に人の命を守る部品です。
そんな訳で、実はTAKAT○にもウチの部品、だしていたりします（笑

さて、その部品の一部、よく見ると、国内品はほぼ、有り得ないのですが、
ベルトを車両上部で固定、そして、円滑にベルトを通過させている部品。
スルーアンカーって言うのですが、この部品、とてもじゃないが、車両固定時以外は、
ビスなんてもの、使わない。普通に考えれば、ネジで止まっているだけの部品。
まぁ、そのネジも極太（笑）なのですが。
さて、そのスルーアンカー自体に、タッピングビス、使われているのですよね。
意匠の為、鉄板に樹脂を成型して、形や見栄えを良くしているのですが、
ちょっと意匠が凝っている作品だと、複雑な部品が使われている物もあります。
その構成部品には、ほぼ、絶対的にビスやネジは使わないのがある意味、常識。
普通に一般のDIYセンターで買える、いわゆるタッピングビス（名前もそのまま。）
それが組まれて、製造されている訳なんですよねぇ。この韓国品。

仮に、衝突したとして、その部品が一部、壊れたとして・・・。
プラスチック状の物の破片が飛んでくる分には、さほど怪我って言う怪我は、
大きくならないでしょう。
が、これがビスが飛んできたら・・・？
飛来してくる場所は、自分の肩から上、頭の横辺りです。

ってな事です。
このベルトに使われる部品、それぞれ、実は物凄い破壊に対しての耐久力があります。
ベルト自体にも。

皆さんどれくらいだと考えます？
ｋN（キロニュートン）で言えば、最低でも21.6ｋN以上。

はい、自分に分かりやすく換算して、考えてね～（＾－＾）ｖ
おおよそ、２トン以上の力が加わって、やっと壊れるかな？って位なのです。
（一部、メス型の車両固定部除くけどね・・・。）

ちなみに、この韓国製の破壊耐久時、ビス、モロに飛んでました・・・。
まぁ、荷重は最終的に上記条件は余裕でクリアしてましたので、物自体は問題
ないのですが・・・
ビス、恐いのですよね・・・飛ぶのが。

インプレッサに使われている部品、ちょっと調べてみましたが、
割と普通の乗用車と同じ、特に特別の部品を使っているワケじゃなく、
これはランエボも同じですが・・・。

さて、そんな訳で、視点を変えた自分の仕事も若干絡めて考えてみましたが、
更に友人のメカニックに聞くと、過去、整備した韓国車、
有り得ない所に溶接があったり、補強が無かったり。
国内物とくらべ、相当恐い構造だったとか。

今の所、大きい事故で亡くなったとか、聞いてませんけど、
実際、人間様に影響する怪我は、国内物と比べて、同じ車でも、
倍近く違うと言う、経験談をお聞きしました。

う～ん、安いなりの訳があるとは思うけど、やはり・・・って所ですかね。

さて、ベルトって最近は車によっては、凄くカラフルなのがあります。
先日、見た色はオレンジ。
昔だと黒やグレー、良くてベージュ（肌のような色）だったりしますけど・・・。
ちょっと前だと、グリーンもあったそうです（聞いた話）

まぁ、時代の流れですし、別に良いのですけど、純正のベルトでも、
カラフルなのがあると思うと、自分も変えてみたいですね。