かみら　@　C26後期ライダー乗りのブログ一覧

今日も富士山へのお墓参りと言う建前を使った、小旅行！？へ（＾－＾；

１０時に出発し、東名を使いつつ、無事、昼頃には・・・お墓参り。
一時間程、掃除したり、アレコレと夫婦で話をしつつ、ついで・・・って事で、
前回は断念した、富士山スカイラインへと。

時間も僅か３０分程度で富士山スカイライン入り口に到着。

が、前回、どうやら山梨県側から行こうとしてた模様で、今回、自分が行った、
富士山スカイラインの入り口は、その反対側である！？静岡県側。

いやぁ～一気に走る気が失せてしまいました（苦笑
まさか、今回は前回とは反対側に来ていたとは思いもよらず（笑

ってな訳で、富士山スカイラインは、走らずして、勝利！？（ﾏﾃ）した気になり、
そのまま帰宅するのもツマラナイので、折角だし・・・と言う事で、
富士山の５合目に！

いや～空気が澄んでいくのがそれまでも分かりましたが、この富士山五合目に向かい、
進んでいくにつれ、かなり空気もヒンヤリと、そして、非常に澄んでいると実感。

途中、当然！？の様に、遅い車（法定では４０Kmなんですが、２０Km程度の走行とかね。）
に捕まり、直線で抜くと言う繰り返しで、思ったよりは、連休最終に近い日としては、
混雑も無く、スンナリと到着。

画像はその、五合目に到着し、駐車した後、五合目から頂上までに向かえるルート
から、頂上付近を撮影した一枚。

どうも・・・私は知りませんでしたが、落石や雪崩れがあった模様で、駐車場も
一部（半分位かな？）使用禁止になっている有様。
まぁ、程なくして駐車場もイッパイになってましたので、時間が丁度、良かったのでしょうね。

やはり、標高も2000m越えている事もあるのでしょうが、体感で肌寒い感じ。
嫁は薄着でしたので、当然！？自分のｼﾞｬｹｯﾄを着させましたけど、それでも
寒い様子でした。
これ、夏場ならまだマシでしょうけど、それ以外の季節では、着る物をいくつか
持参された方が良いでしょうね。

そうそう、雪も残ってましたよ～。

帰宅時はいきなりｶｰﾌﾞって言うｶｰﾌﾞ（どんなｶｰﾌﾞでも全て！）で、ﾌﾞﾚｰｷを踏み続ける、
確定ｻﾝﾃﾞｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの他県ﾅﾝﾊﾞｰに捕まり、何故か私の後ろの後続車両に、私が
煽られる始末（＾－＾；
途中までは我慢してましたが・・・さすがに我慢ならず（苦笑

車の能力に助けられ、程なく前車を抜き、スッキリと（＾－＾；

同じｲﾝﾌﾟﾚｯｻ（相手はGDB-E）とも、途中、ﾗﾝﾃﾞﾌﾞｰ！？出来まして、良い記憶に。
残念なのは、親父な方では無かった模様で、それが残念！？（苦笑

適当にした道で帰宅しましたが、静岡市内を抜けるのに、１時間以上かかったのは
思った以上の痛手でした（＾－＾；
さすがに昨日までの疲労！？が残っていたのか、その後はおとなしく帰宅したのは
言うまでもありません。

ただ、今回、GWはここ数年で久しぶりの、週初めから週終わりまで、小さいですが
旅行や観光に行けたのは、良い記憶になりました。

やはり、ある程度の無理はしましたが、無理して良かったなぁ・・・と、
今更ながらに実感しますね（＾－＾；

明日は知人とゆったりと遊んでみたいと思ってます～♪

追加画像でﾌｫﾄｷﾞｬﾗﾘｰに上げてみます。

画像はありません～。帰宅してから気がつきました（＾－＾；
さて、ランサーエボリューション９に乗っている知人が、今回、飲み会での足役を
してくれるとの話で、しっかりとエボ９を堪能してきました。

初めて乗る訳じゃないので、さすがに慣れた感じですが・・・

まず、気になり、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻと比較して、良いと思った点から・・・

・圧倒的にｼｰﾄは気持ちが良い
（単純にﾚｶﾛと言う前に、ｼｰﾄ自体が固めで、私的に乗り易く、運転し易いって事で）
・低速はｴﾎﾞの方が出ているなぁ・・・と
・やはり、異次元的ｺｰﾅﾘﾝｸﾞにﾋﾞｯｸﾘ
（曲がらないだろうと思われる所も、ｱｸｾﾙを強引に入れていくと、曲がっちゃうのですから・・・）
・ﾅﾋﾞ類の２ＤＩＮﾀｲﾌﾟを入れていますが、非常にｲﾝﾌﾟﾚｯｻと比べ見易い
・内装は豪華に見える
（これは、合皮っぽく見えるｼｰﾄや、肌触りがｲﾝﾌﾟﾚｯｻよりも良く、見栄えも良く見える）
・ﾒｶﾉｲｽﾞがそれらしく聞こえ、やる気を起させる

そんな所でしょうか。運転していないので、どう？と言う部分では言えませんけど・・・

逆に、きになったﾃﾞﾒﾘｯﾄ？・・・

・やはり、異次元すぎる感じ（十分、体感出来るﾚﾍﾞﾙです。）がして、
妙に体に抵抗がかかる感じがある
・慣れもそうでしょうけど、基本的にエボ８以前からの使いまわしの内装に、飽きが起きるかな？
・ﾒﾘｯﾄで書いたﾒｶﾉｲｽﾞ、ｽﾎﾟｰﾂ系が嫌いとか、疎い方には単にうるさい音と・・・
・若干、加速がｲﾝﾌﾟﾚｯｻよりも鈍い感じがある
（ﾌﾙ加速での体感を自分のと比較して、今ひとつ、脳が後ろに引っ張られる感じが少ないと思った所で判断。）
・ﾙｰﾌﾍﾞｰﾝが無いので、今ひとつ、ﾘﾔのﾙｰﾌに迫力が欠ける
（とはいえ、逆にﾙｰﾌｽﾌﾟﾘｯﾀｰは付けていたので、それはそれで格好良かったけど・・）

ってな所でしょうか？
やはり、特筆すべきはその異次元と良く言われるｺｰﾅﾘﾝｸﾞ。
本当にﾀｲﾔの音させず、曲がっちゃって、更にそれ以上の速度で侵入した場合でも、
ﾀｲﾔの泣きは聞こえますが、まだまだ、踏め！と言わんばかりに曲がるのが、どうも自分は体が
慣れず、最後は若干、気持ち悪い雰囲気にまで、知人に追い込まれました（笑

さて、内装の事ですが、ｽﾊﾞﾙよりも三菱の方が出来が良いと、素直に思えます。
これが比較がﾚｶﾞｼｨとの場合だと、当然、ﾚｶﾞｼｨ！と行きますけど、
同じ２ｋ４駆ﾀｰﾎﾞとは思えない、その質の差に、正直、愛車にｶﾞｯｸﾘしちゃう所です。
運転席回りもそうなんですけど、特に違うと思ったのは、ﾘﾔのｼｰﾄ回り。
作りが丁寧で、質も良く、正直、ねたましい（笑

さて、加速は今ひとつ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻが上か？と言った所。
ただ、逆に急制動をかけて頂きましたけど、効きは逆に、ｴﾎﾞが上！と実感しています。
この知人もほぼ、自分と同じﾊﾟｯﾄﾞ交換程度の、他ﾉｰﾏﾙなんですけど、
制動力が、自分のと比較して、ﾊﾟｯﾄﾞ違いもありますけど、立ち上がりから急！
物凄く効きました。（ﾒｰｶｰ同じのﾊﾟｯﾄﾞｸﾞﾚｰﾄﾞ！？違い程度ですが・・・。）
良く、比較でｴﾎﾞのﾌﾞﾚﾝﾎﾞが一枚上手！といわれますけど、これがそうかな？と
思わせるような感じでしたね。


ただ、結論として、内装をｴﾎﾞのような質にさえなってくれれば、自分はやはり、
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻで良い！と思ってます・・・内装差で負けた感じ！？（苦笑

ここで一つ、お互いの２ｋ４駆の車で気になった点・・・。

ｸﾗｯﾁ切って、１速にいれ、再度、ｸﾗｯﾁを入れて、１速をﾆｭｰﾄﾗﾙにして、ｸﾗｯﾁを離す。（意味わかりますかね？）

これ、両車とも、結構なｸﾗｯﾁ切った時の音がしますね。
ゴキッって言うような、ゴクッと言う様な・・・。
何故だか不明ですが・・・。自分は前の車で、同じ２ｋ４駆でしたが、
こういう音はしませんでしたが・・・。
結構大きい音で、窓あけていると、聞こえます。
まぁそういうｼﾁｭｴｰｼｮﾝもそうそうありませんし、ただ、疑問に思っただけなんですが（笑

あ！そういえば、一つ、決定的に負けている所ありました。

ＥＴＣがそのエボには付いてました！（笑