かみら　@　C26後期ライダー乗りのブログ一覧

こんばんは。

なんとなくセレナに乗って思っている事・・・

★その壱

妙にフロントもリヤもタイヤのショルダー部が丸くなっている・・・
良く、攻めている車はショルダー部分が丸くなり、挙句、サイド面の中間位まで路面と接触する位
の跡があると、ナイス攻めっぷりなんて話を聞いた物ですが・・・
妙にセレナのショルダーが丸くなっていて、そこまで攻めたような走行はしていないハズだけどなーと。
（もっとも、ほとんど奥さんが使うので攻めるも何も無く、至って普通の運転なんですが・・・。）

空気圧の設定が悪いのか？と、割と給油時に毎回チェックしている（給油は自分担当）のだけど
指定の空気圧がフロントもリヤも２．４に対し、今は２．５。
別に高すぎる事も無く、所謂、エコ空気圧の設定程度です・・・ますます以って不明。

一度、アライメントが酷いのか？と気になり、購入先で見てもらった事もあるのだけど、
特に狂ってる事も無く所謂、新車指定の数値よりシビアな数値が出ている位だとか。

もう何が悪いのか訳わからん状態です。

いや、別にショルダーが丸い程度で、若干、ショルダーの溝がなくなっている程度なので
走行に特に支障がある訳でも無く、問題も今の所無いんですが・・・気持ち悪いんですよね（笑


★その弐

これはセレナに乗っていて特に感じる事って訳じゃないんですが・・・
CVT特有の物なのかな？と思いつつ、まだ調べても無い事。

前提として猛烈にアクセルを踏んでいるとかも無く、本当、普通にスルッとアクセル踏んで
一般的なユルい流れで走行、アクセルも踏んでいるような感じと思ってください。

ウチのセレナは時速４０KmでCVTにロックアップ（と言うのが正解が不明）が掛かり、ほぼ
トップギアに（これも言い回しが不明だけど・・・ニュアンスで。）なってくれるんですが・・・
ウチのムーヴも同じ時速４０KmでATなんだけどトップギア（！？）になってくれます。

会社のATのKei（S社のね。）も同じく４０Kmでトップギア？になってくれます。

会社同僚に聞くと、エリシオンの人もアルファードの方も同じように時速４０Kmでトップギア。
逆に、時速３０Kmとかだと、所謂、１速下のギア？で走行しているような感じ。

これって各社共通なんだろうかな？と。

例えば、１社のMTを全部のメーカーが使っていればそれもわかる所もありますし、
同じような変速プログラムを使っていれば、それも分かる話なんですが、
こうまで？綺麗に今の所共通なのかな？と・・・いや、この４０Kmってのが、所謂、各社のエンジニアが
追い求めた、共通の最終の変速ポイント？なのかな？・・・

不思議さが・・・微妙（笑

こんばんは。

なんとなくセレナに乗って思っている事・・・

★その壱

妙にフロントもリヤもタイヤのショルダー部が丸くなっている・・・
良く、攻めている車はショルダー部分が丸くなり、挙句、サイド面の中間位まで路面と接触する位
の跡があると、ナイス攻めっぷりなんて話を聞いた物ですが・・・
妙にセレナのショルダーが丸くなっていて、そこまで攻めたような走行はしていないハズだけどなーと。
（もっとも、ほとんど奥さんが使うので攻めるも何も無く、至って普通の運転なんですが・・・。）

空気圧の設定が悪いのか？と、割と給油時に毎回チェックしている（給油は自分担当）のだけど
指定の空気圧がフロントもリヤも２．４に対し、今は２．５。
別に高すぎる事も無く、所謂、エコ空気圧の設定程度です・・・ますます以って不明。

一度、アライメントが酷いのか？と気になり、購入先で見てもらった事もあるのだけど、
特に狂ってる事も無く所謂、新車指定の数値よりシビアな数値が出ている位だとか。

もう何が悪いのか訳わからん状態です。

いや、別にショルダーが丸い程度で、若干、ショルダーの溝がなくなっている程度なので
走行に特に支障がある訳でも無く、問題も今の所無いんですが・・・気持ち悪いんですよね（笑


★その弐

これはセレナに乗っていて特に感じる事って訳じゃないんですが・・・
CVT特有の物なのかな？と思いつつ、まだ調べても無い事。

ウチのセレナは自走４０KmでCVTにロックアップ（と言うのが正解が不明）が掛かり、ほぼ
トップギアに（これも言い回しが不明だけど・・・ニュアンスで。）なってくれるんですが・・・
ウチのムーヴも同じ自足４０KmでATなんだけどトップギア（！？）になってくれます。

会社のATのKei（S社のね。）も同じく４０Kmでトップギア？になってくれます。

会社同僚に聞くと、エリシオンの人もアルファードの方も同じように自足４０Kmでトップギア。
逆に、時速３０Kmとかだと、所謂、１速下のギア？で走行しているような感じ。

これって各社共通なんだろうかな？と。

例えば、１社のMTを全部のメーカーが使っていればそれもわかる所もありますし、
同じような変速プログラムを使っていれば、それも分かる話なんですが、
こうまで？綺麗に今の所共通なのかな？と・・・いや、この４０Kmってのが、所謂、各社のエンジニアが
追い求めた、共通の最終の変速ポイント？なのかな？・・・

不思議さが・・・微妙（笑