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足回りの交換後、慣らしも終わり車高も調整したのでアライメントを取ってもらいました。

測定の結果は、フロント左のキャンバーが立ってました。
数値的には

キャンバー
左：＋０°２２’　　右：－１°３２’

キャスター
左：　４°２４’　　右：　３°２０’

リアは、トゥが付きすぎてました。

トゥ
左：１．８ｍｍ　　　右：２．８ｍｍ

最近、左に曲がるなーと思っていましたが、アライメントが狂っていたんですね。
数値的に裏づけが出来ました。

調整後、１０分ほど乗りましたが、まっすぐ走ります。
ハンドルのセンターもあってますし、手を放しても大丈夫です。
それよりもなんだな車が軽く走る気がします。
今までアライメントが狂ってる分、抵抗になっていたのだと思います。

ドリフトでの定常円旋回に右回り左回りで差が生じたのもこれが原因では無いかと思ってます。

次はうまくいくと思います。

次回のドリフトは　６／１のドリコン　ｉｎ　ＳＳパークになると思います。

５／２　筑波のジムカーナ場にて開催されたＭＳＡＳ練習会の一幕です。
一緒に参加させていただいた新参者Ｒさんから動画をいただいたのでＵＰします。

練習会のウオーミングアップは大きな定常円からです。
２速で回れる大きさです。
右周り、左周りそれぞれ数回行いましたが、左が苦手なようです。
ドリフトの角度が一定でなく出たり収まったりを繰り返してます。
足をオーリンズの車高調に交換してのトライでしたが基本は変ってませんね。
バネレートが硬くなった分、ロールが減っているのがわかりました。
しかし、アクセルのＯＮ、ＯＦＦどちらでも出る。
足の硬さにタイヤのグリップが付いて来てないように思いました。
リアタイヤの性能を上げると落ち着くようになるでしょう。
練習中は気づいてませんでした。
今回撮ってもらった動画を見て気づきました。

右回り
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左回り
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玄関の軒先にツバメが住み着いてました。

おはようございます。やっと報告できます。
昨日急遽、仕事で東金町まで行ってました。

写真は、新参者Ｒさんのお友達のトシぽんさんに撮っていただいた中の１枚です。
ドリフト中の写真少ないのでとてもありがたいです。
おっきいカメラで望遠レンズもすごいもので撮ってもらいました。
写真見るとロールが減っているのに気づきました。

今回、足を交換してからはじめてのドリフト練習会となっていました。
まずドリフト出来るのかが心配でしたが特に問題なしでした。
セッティングも決まってなく前後中間で終日走ってました。
こちらもいい感じに硬いバネを押さえ込んでいるみたいで跳ねたりもしませんでした。

動画を撮ってもらったので載せます。
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車載も取りました。
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次は、５／６のドリ小屋です。
足のセッティング聞いてきます。

洗車＆ワックスがけを終えて、昨日装着した車高調の慣らしを行ってきました。
走り始めてわかるのは、バネレートの向上による硬さです。
しかし、嫌な感じではなくストロークが減った感じです。
変に跳ねたりはしませんでした。
細かな道の凹凸はダンパーの特性がいいのかバタバタしなくなりました。
大きく落ちるギャップはダンパーが効いてバネレート以上に硬く感じます。

ワインディングでは、長い間コーナリングＧがかかるところで以前はロールが大きかったのですが押えられ道の凹凸に追従する余裕が出来ました。
また、急なアクセルＯＦＦやハンドルの切り込みにも足が付いてきているようでタックインやアンダーステアになりませんでした。
まだまだ、スピード域の低いところでの話しですが期待させる動きをしています。

ダンパーの減衰力の弱いところでの動きなので硬くした場合にどのような動きになるかも楽しみです。

今までノーマルに毛の生えた程度の足でしたが交換して違いがわかる程度に自分の感性も向上していることに驚いています。

次はサーキットですね。