現在の車輛に比べると安全面は低いが、デザイン含めてバランスが良い車輌です。

一応車輌購入時は、自分の好きなデザイン重視で購入している為に高評価です。
ワゴンＲスティングレーシリーズにおいて、一番好きなデザインです。次点で、５台目のＭＨ３４Ｓですかね。現時点での６台目のデザインは、カスタムＺ以外のノーマルやスティングレーのデザインは非常に好みません。

Ｋ６A_ＮＡエンジン_ＣＶＴ_２ＷＤ車で、車両重量８６０ｋｇですので、５２ＰＳの馬力でも一般道なら十分です。高速道は高回転でE/ｇ非常にうるさいですが、なんとかついていけるレベルです。余裕はありません。
走行性/剛性アップとして、
フロントタワーバー、フロントロアアームバー、トランクバー、パワーブレースリアを取付けています。
自身初のＣＶＴの為に当初違和感ありましたが、大分なれました。

ワゴンＲ４台目（ＭＨ２３Ｓ）発売２００８年９月～発売の車輛の軽自動車ですので、こんなものだと思います。
ボンネット裏にインシュレーターありますし、当時としては十分なのではと思います。
所詮軽自動車ですので。
時代の変化で今の軽自動車は、豪華になり安全面も強化され価格の非常に高くなりました。
車検の代車や試乗車で新しい軽自動車運転しますが、大分良くなってきていると思います。

十分なフラットになる後席/荷室、後席左右独立でのスライド量、助手席のアンダーBOXや長尺物を詰めるシート機構等のおかげで十分です。
持ち帰りできる家電ですと、３７～４２インチの液晶ＴＶやオーブンレンジを積んで持ち帰ることができました。

Ｋ６A_ＮＡエンジン_ＣＶＴ_２ＷＤ車で、車両重量８６０ｋｇで５２ＰＳですので、アクセルワークとエアコン使用時により結構変わってきます。
メインドライバーは奥様ですが、気温が高い時期は風量ＭＡＸで温度Ｌｏで走行しています。通勤や買い物等近距離走行がメインの為、すぐに冷えないからと言っています。その為１２～１３Ｋｍ/Ｌ台が多いです。もう少し運転方法考えてくれると（ＣＶＴの切り替えやアクセルワーク等）もう少し燃費良くなると思っています。
一番の恩恵は、２０１１年３月の東日本大震災の時です。当時ＪＺＸ１００チェイサーで往復約６０Ｋｍ通勤していましたが、ハイオクと燃費が良くありませんでした。通勤にワゴンＲ使用出来たので、レギュラーと燃費約倍増できたおかげで非常にありがたく思いました。最高で２７．０９ｋｍ/Ｌと今後は絶対に出せない燃費です。国道使用で信号も点いていない、夜間街灯も余り点いていない、周りも低速度？運転で流れに沿って運転するのに非常にアクセルワークも心掛けました。

当時の購入価格は、現在と比べると非常に安いと思います。現在の原材料や人件費の高騰、安全面での機能追加もあると思いますが、車両価格のみで３０万以上高くなっております。車両本体価格で、当時の購入費用全てが賄えておつりが来ます。
スーパーハイトワゴン車ですと、総額３００万近くするグレードなんてありえないと考えます。
個人の事情もあると思いますが、軽自動車？でないレベルです。豪華仕様なので、軽自動車しか購入できない方とかは納得できるのでしょう。
しかしもうそろそろ軽自動車の排気量を少し上げる時期に来ていると思います。重量増加による燃費や走行性能の低下が見られてきています。