mayuhinaのブログ一覧

　ＧＲＸ１２１もＯＤＯ１１万Ｋｍを超えました。
これから交換するパーツが色々でてくると思います。

今回は、メーカー延長保証でリアショックアブソーバー２本（オイル漏れの為）。
中古車延長保証でフロントショックアブソーバー２本（オイル滲み）と
フロントディスクローター２枚（ローターゆがみ不具合）をネッツトヨタ千葉様にてＧＲＸ１２１を約３日間預けまして作業対応して頂きました。
年末の忙しい時期になってしまい作業日が最終週になりました。
純正ＡＶＳ対応ショックは１本の価格が非常に高いです。
保証で４本交換でなければ、社外品に交換したと思います。
次回交換時（３～４年後）は、ＫＹＢ　ＥＸＴＡＧＥ　ＫＩＴに交換で車高もダウンさせる事になりそうです。

別途通常購入で
・フロントサスペンション　サポートＡＳＳＹ・・・２個　　１０３２４円

・スプリング　インシュレーター　ＬＷＲ　ＬＨ・・・４個　　１２９６円
（スプリングインシュレーター「フロント/リアＬＯＷ］）　共通部品

・リアスプリングバンパ　ＮＯ，１　ＲＨ・・・２個　　２８７２円
（バンプラバー）

・リアコイルスプリング　インシュレーター　ＵＰＲ　ＲＨ・・・２個　　７９８円

・リアディスクローター　　２枚　　１５３３６円　を交換しました。

ショック関係のリフレッシュとディスクローターのバランスの為に交換です。

延長保証が来年の２月１６日まであります。
ナビ起動時の液晶（白文字が赤くなる。時間が経過すぎると白くなる）の不具合がでていますので年明けから車検の期間に対応してもらうつもりです。液晶パネルの交換になるかもしれません。



代車として　オーリスをお借りしました。

本日は、小雨が降っていましたが予定が３件ありました。
①ＭＨ２３Ｓの左ミラーの交換で購入ディーラー様へ。
②自宅でＭＨ２３Ｓのスタッドレスタイヤへの交換作業。
③ＧＲＸ１２１の作業の打合わせでネッツトヨタ千葉様へ。
と１件当たりの時間は短いのですが、３件とも訪問/作業内容がバラバラです。
　
①は、左ミラー格納不良によるメーカー保証修理の為。
③は、メーカー延長保証によるリアショックのオイル漏れと
　　　　ロングラン保証によるフロントショックとフロントディスクローターの交換等の打合せです。

ＧＲＸは現在１１２０００ｋｍ　ＯＶＥＲとなり今回のショック４本交換にあわせて、
アッパーマウント、バンプラバー、スプリングシート等も同時交換してみることにしました。

純正ＡＶＳ対応のショックは、なんであんなに高いのでしょうか？
Ａｓｓｙ交換でフロント１本約５００００円です。フロント２本で１０万円+リアも同じような価格でしょうから合計２０万？。保証対応でなければ、社外品に交換しています。

ＡＶＳ対応の社外は、ＫＹＢ　Ｅｘｔａｇｅがあります。
キット「ショック+サスペンション」で定価８９０００円（税別）で、ヤフオク/楽天で約６万前後で購入できます。
ちなみにＫＹＢの補修用ＡＶＳ対応ショックとして楽天でフロント/リア各２本セットで約１１万で購入もできます。

選択肢は３つ。、
１、.純正サスペンションはこのまま使用（純正はヘタリあっても最低車高にはあまり影響ない？あま　り　ヘタらない？）で、純正ＡＶＳショック交換のみ。
２、純正ＡＶＳショック＋ダウンサス（あまりダウンしないｔａｎａｂｅ　ＮＦ２１０等）。
３、ＫＹＢ　Ｅｘｔａｇｅキット（Ｆ-２６ｍｍ/Ｒ-１７ｍｍ）で純正ＡＶＳショックは次回（３～４年後）交換に持　　　ち越し。

ＧＲＸ１２１は初回登録より１３年（自分では９年）乗る予定で購入したので、あと６年は乗ります。
通勤も転勤がなければ年間約２００００ｋｍ走行で、あと１２００００ｋｍ走行予定です。
再度ショックは１回交換があります。

近日中までに結論つけて、必要パーツ注文しないといけません。
ＧＲＸ１２１は純正Ｓパッケージエアロのみですので、控えめ？にダウンして走行性能ＵＰか、
そのまま純正車高（純正サスヘタリありでほんの少しダウンあり）でいくか。
どうしましょうか？