SLLC+ラジエターキャップ+ラジエタードレンコック/パッキン交換－3（最終作業）

作業記録
SLLC+ラジエターキャップ+ラジエタードレンコック/パッキン交換－２（冷却系清掃/エア抜き）から続く

リザーブタンクを取外して外周の汚れを落とし、内側を水で清掃しました。
１年前にリザーブタンクを交換してありますので、内側は気になる汚れありませんでした。

ＦＵＬＬの位置より少しだけ多くＳＬＬＣを充填しておきます。

新しいＳＬＬＣをファンネルに入れていきます。
今回新しいＳＬＬＣは、３．６ℓ準備してあります。
リザーブタンクを除く、ラジエターから排出した２．４ℓ以上が必要になります。
内訳としては
必要容量３．３ℓに対し
リザーブタンク０．４ℓ+ラジエター内等２．４ℓ+Ｅ/ｇ内０．５ℓとなる予定です。
Ｅ/ｇ内０．５ℓは、現時点では水になっています。
リザーブタンクを除きますが、
ラジエター内等で凍結温度－40℃のＳＬＬＣが２．４ℓ+凍結温度０℃とした水が０．５ℓの計２．９ℓの冷却水を使用する事になります。
希釈使用タイプを購入しなかったので、正確な凍結温度を算出できません。
計算式が合っているか不明です。
アバウトですが、－１５℃以上の凍結温度があると思うのでこのまま使用していく予定です。

予備補充用として、－４０℃対応のＳＬＬＣが０．５ℓあります。
追加で４０0ⅿℓ購入して、現在のＳＬＬＣから０．９ℓを再度入替えする事で凍結温度のマージンを上げることも考えてみたいと思います。

ファンネルにＳＬＬＣを２．７ℓ目安で入れていきます。
ファンネルからラジエターに補充できなくなりましたら、Ｅ/ｇスタートしてエア抜きを行います。

手順は清掃/エア抜きで行ったエア抜きのみの作業を、同じく行います。
・温度はＨＯＴでMAX
・風量は最小
・ＡＣをＯＦＦ
・外気導入
・Ｅ/ｇ回転数を約２０００ｒｐｍ維持

気泡がファンネル内で発生します。
ラジエター内等のエア抜きが始まります。
ラジエターファンが回転するのを３回確認し気泡の発生がなくなるまでエア抜きを行いました。

その後ファンネルからの補水をストッパーで止めて、アダプターとエクステンションからファンネルを取外します。
その後にエクステンションとアダプターを取外して、新しいラジエターキャップに交換します。

ＮＴＫ　（NGK SPARK PLUG CO.LTD.）ラジエターキャップ　
Ｐ５５９Ａ

新しいラジエターキャップに交換後、エア抜き目的でテストドライブを行いました。
一応オーバーヒートのチェックランプが点灯しない事を確認しました。
ＭＨ２３Ｓは水温計がないので、オーバーヒートのチェックランプ点灯でしか判断がつきません。
テストドライブ後に、Ｅ/ｇが冷えてからラジエターキャップを外してみると水面が下がっていましたので５０ｍℓほど補充できました。
その後さらに長い距離をテストドライブしたところ、リザーブタンク内含めて１５０ｍℓを補充出来ました。
今後は補充できる量が少なくなってくると思います。念の為に１週間ほど、冷却水の量を確認しながら様子を見ていきたいと思います。
基本メインの運転は奥様ですし、１日の距離も２０Ｋｍ未満です。