純正交換タイプエアクリに交換

純正エアクリ。
交換時点で総走行距離は5843km。
故に汚れてるって程ではなく、
薄っすらススがついてる程度。

で、これが今回突っ込むK&N。
もち、汚れてなんかいませんよｗ

まずオレンジの○のとこのカプラを外します。

で、○の4箇所のクリップを外します。
で、ここで気をつけておきたいのは、
上ふたつのクリップは特殊な構造になっており、
プラスチック部がふとした拍子に
外れちゃいますので、外れて落下して紛失･･･
という事のないように気をつけましょう。
かくいう小生も落としました(爆)
最後(地面)まで落ちてくれたので良かったですが
これがエンジンルーム内のどこかに
引っかかったりしたと考えたら･･･
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

で、クリップを外したら
上のカバーを手前に引きながら
スロットル側のダクト？チューブ？から
引っこ抜きます。で、エアクリさんと御対面。

え？エアクリが純正と違う？
気にしない気にしないヽ(●´ε｀●)ノ

で、他のメーカーさんはわかりませんが、
K&Nの純正交換エアクリには、
専用のパッキン的ナものが付いてたので
それを取り付けます。
写真は取り付け前。

で、パッキン取り付け後。
パッキン取り付ける前に仮合わせしてみましたが
パッキンなくてもよさげな感じが･･･とは言え、
メーカーが付属させるって事は必要って事で。
変に吸気しても嫌ですしね～

あ、あと、吸気側に付けろとの説明だったので
上側のボックスに付けてますよ。
並行輸入品を購入したので、
その辺全部英語でorz　ｗｗｗ

で、後は外した手順の逆に組んでいけばOK。
パッキン付けた分、はまりが硬くなりましたが
それは吸気漏れがない証拠と言う事で（＾＾；

写真は雰囲気を出す為に
付属のステッカーを貼りました。
これまた英語の取説にも
付けろと書いてありましたがｗｗｗ
ステッカーで2馬力程アップするらしいです(ウソ)