スプリング交換 IMPUL→TEIN　＆　バンプラバーもついでに　(手順ではなく覚書＆ギャラリー)

フロントスプリング。
今まで使ってたIMPUL(左)との比較。
巻き具合が違いますな～（＾＾）
IMPULは縮むところが決まってて
TEINは全体で縮ませる感じか･･･

ちなみに重さは量ってませんが、
TEINの方が軽かったです。
ま、細いし巻数が少ないからですな。

こちらはリア用。
これまたフロントと構造は同様。
重さはさほど変わりなかった。

装着した感じ。フロント。
IMPULショックに緑が違和感ありありｗｗｗ

こちらはリア。
トーションビームなんで
フロントほど違和感はなし。

この組み合わせが吉と出るか凶と出るか。
乞うご期待！

車高比較。
IMPULスプリング。
腰高感満載。
特にリア。かっこ悪すぎｗ

参考までに、ライドハイトは下記の通り。
フロント：347mm
リア：368mm

TEINスプリング。
ちょｗｗｗ
落ちすぎｗ
フロントはさほど変わりませんが、
リアがかなり落ちました。
ま、理想のスタイルかな？

ライドハイトは下記の通り。
フロント：338mm(IMPULより9mmダウン)
リア：330mm(IMPULより38mmもダウンｗ)

作業ついでに交換した
バンプラバー一体型のダストブーツ。
左が純正、右がショートブーツ。

若干バンプラバー部が短いですね。
ホント、若干。
あ、フロント用です。

で、IMPUL足に換えてから、
ずっとギコギコ、ンフォンフォいってた
リアサスでしたが････
今回バネ交換ついでに点検したら
バンプラバー一体型ダストブーツが
ショックの太いところに干渉していたことが判明。
もともと、IMPULショックには
ダストブーツがついてなかったので
取っ払っちゃいました。
これが正しい姿なのかわかりませんが、
ちょっと、不安ですorz