ジン@山梨のブログ一覧

休日が重なった仲間たちと白樺湖周辺へツーリングへ行ってきました。

きょうの白樺湖周辺は風もなく好天気♪
紅葉の始まった女神湖～御泉水公園駐車場～ビーナスライン～R299メルヘン街道～野辺山というルートで280kmほどを走ってきました。





女神湖畔


思い出の場所にて




ビーナスラインで蓼科山をバックに～♪


R299浅間山を正面にして～


甲府盆地に帰ってきたときには、どっぷり陽が暮れていました。
帰宅直前に、数台がトラブルに見舞われたようですが・・・（笑）
参加者の皆さん、お疲れさまでした～。

天気の良い公休日。本日もバイク仲間２人と八ヶ岳方面へ遊び（ツーリング）に行ってきました。

午前10時に清里某所で待ち合わせして全員集合（といっても全員で３名です）。
集合後少しばかり移動して、本日のメインイベント「ウルトラ・モーター・○ェスティバル」を見学しました♪
本日のイベントでは、クルマはポルシェと旧車が中心で、二輪はカワサキＺとニンジャ系がメインで集合・展示してありました。




１時間ほどでひと通りクルマ＆バイク、ショップの出店を見学した後、天気が良いので走りに行こうということに。

R141～R299～麦草峠（白駒池）～茅野へ抜けるルートに決定し、R141を北上し途中で昼食をとって、R299メルヘン街道へ。途中脇道へ入って白樺林の群生地を横目で見ながら、レストハウスでトイレ休憩。



再び走り出して麦草峠で白駒池へ立ち寄りました。

池の周囲ではすでに紅葉が始まっていました。

駐車場に戻り、再出発しようとしたときにハプニングが起きました。

この後は・・・、茅野へは向かわず、来た道を引き返してきました～（笑）

きょうは朝から夕方まで、ほぼ丸一日かけてのツーリングで約240kmの道のり、帰宅途中に笛吹市内で給油して、39.7km/lとなりました。
先週と同じく峠道を走りましたが、今回はそんなに疲れませんでした。長距離ライドに身体が慣れてきたのかな～。

今回はメルヘン街道から白樺林を抜ける道、工事用のダンプカーが走っていましたが適度なペースで快適に走ることができました♪（上り下り両方）。R299山の上部は道幅が狭く路面も良くなかったです。

また、楽しい道を探してツーリングしたいと思います。
同行してくれたお２人さん、お疲れさまでした～。

天気の良い休日、友人のIクンと２人でバイクツーリングに行ってきました。

天気が良かったので、いつもの富士山方面へ向かいましたが、御坂トンネルを抜けると残念ながら上半分が雲に隠れた富士山でした。






河口湖からR139を西から南に向かい朝霧高原へ。休憩で立ち寄った朝霧高原道の駅からは中腹に雲がかかった富士山が見えました。道の駅駐車場にはたくさんの二輪車が～♪

ちなみに友人のＩクン、きょうの愛車はいつものXJR400ではなくホンダのスティード400、純正のエアクリーナーボックスを取り付けたらエンジンの調子が戻ったとのこと。


昼食はＩクンが未体験だというので、富士宮のいつものお店で「焼きそば」を。


その後、わずかな期待をもって富士山スカイラインで新五合目に向かいますが、三合目あたりからは雲（ガス？）のなかに・・・。新五合目に到着しましたがやはりガスっていて下界は見られませんでした。おまけに気温も９℃しかなく寒かった～（冷汗）


帰路は御殿場～R138で須走（途中道の駅で休憩）～山中湖～富士吉田～河口湖へ出て、結局は富士山を１周してきました。本日の走行距離はおよそ185km、富士吉田市内で給油すると、カワサキの燃費は37.7km/lと出ました。


帰宅後の反省会にて、今回は新五合目からの眺望ができなかったので、機会を見つけてまたリベンジすることになりました。
走りに夢中だったので大した画像がありません　m(_ _）m

きょうは公休日。
週はじめの予報も外れて、ところどころ青空が見える好天気♪

予定していた通り、午前中に元同僚のＡ課長さんとバイクオフでした。
自宅近くの公園で待ち合わせて、お互いの愛車のお披露目です。エンジンがバフ掛けされて全体的に綺麗な課長さんのGBクラブマン。それにひきかえ、年代的には数年しか違わない私のカワサキですが・・・、ボロボロ状態です～（笑）
ひと通り説明し終わり、その後は笛吹市内の別の公園までちょこっと試乗を兼ねて移動。課長さんの計らいでGBクラブマンに試乗させてもらいました。

私個人的にはカワサキには１年ほど乗って、その後は違うバイク（狙っているのはまさにGBクラブマン）に乗り換えを考えていましたが・・・
10数キロ試乗させてもらってその気持ちがグラついています。

バックステップに一文字ハンドルでヨーロピアン的なスタイルが気に入っているクラブマンですが、エンジンの性格がカワサキと正反対だったのです。
カワサキとクラブマンは同じ250ｃｃの単気筒エンジンですが、前車は3000rpmくらいでもドコドコ走れるトルク型の性格。後者は試乗してみてわかりましたが、低回転で走るタイプではなく、高回転型の5000rpmあたりからパワーが出てくるスプリンター型の性格でした。
SR400風に50～60kmくらいでドコドコ走るのが心地よい私としては、クラブマンはその前傾乗車姿勢、スタイルは好みなんですが、そのエンジンの性格はちょっと・・・といったところです。



クラブマンはその軽量な車体とパワーを生かし、峠道やワインディングをヒラリヒラリと走らせるのが似合っていそうです。アイドリングでは結構振動もありましたが、走り出してしまえばエンジンの振動は全く感じない、まるでマルチシリンダーのエンジンのようです。クラブマンは単気筒のエンジンの振動や音を楽しむバイクではなく、走りを楽しむバイクなんですね。

いや～、私の今後のバイクライフの展開ですが、困ったことになりました～。
A課長さん、きょうは休日の貴重な時間をさいて頂き、また大事な愛車へ試乗までさせて頂き、本当にありがとうございました。
また機会がありましたら、若い同僚たちと一緒にツーリングへ行きましょう！

８月に入って最初の公休日。
カワサキのシートベルトも新しいレザーに取り替えたので、とりあえずここまでで修復作業は一段落です。
あとは、チェーンカバーにクラッチケーブル、スピードメーター、前後のフェンダーetcの交換と考えていますが、これからは徐々にやっていこうと思います。

午前中にベルトを装着し、午後からは軽くミニツーリングへ。
自宅～御坂峠（旧道）～河口湖北岸～若彦トンネル～甲府盆地で60ｋｍほど。
行きの御坂峠旧道入口で上着を着込んで、旧道を一気に走り抜けましたが、やはりカブのスピードとはケタ違いで、コーナーリングがちょっとだけ怖い。上りでもきちんとスピードを落とさないとヘアピンコーナーではセンターラインを割ってしまいます（汗）
若い頃と違いすでにいい歳のオジサンなので、峠道もスマートに乗れるよう徐々に体を慣らしていこうと思います（笑）

旧道から国道へ出て、御坂トンネル出口の電光気温表示板では24℃と表示され涼しさを実感ですね。

湖畔ではいつもの長崎で、富士山とカワサキのツーショット。
きょうは大石公園にも立ち寄らず、そのまま若彦トンネルへ。

トンネルはやはり寒くて・・・上着を着ててもちょっとだけ我慢して抜けます。トンネルを抜けたところに気温表示板があり、ここは２７℃でした。


鳥坂トンネルを抜けると再び夏の暑さが・・・

花鳥山公園でカワサキを撮影し、笛吹市内で給油して帰宅しました。

八ヶ岳へのツーリングと自宅周辺をちょこちょこ、それに今回の走りでトリップメーターは２３１km、給油量は６．２Lなので燃費は約３７km/Lと出ました。満タンで約２５０kmは走れそうです。

肉厚を増やしたシートの座り心地ですが、、以前に較べ後方に座りにくくなってしまいました、元のほうがシートの中ほどにどっしり座れたような気がします（笑）

今週末は、職場の仲間たちとのツーリングの予定ですが、またまた天気が怪しい・・・
雨男でもいるのかな～（笑）