ジン@山梨のブログ一覧

きょうは、仲間のMIさんと久々にホームコースでミニッツの走行会を行ないました。

このところ実車ばかり触っていて、こちらは約１ヶ月ご無沙汰してました。
きょうのわたしのメニューは、①先日購入したミニッツリットのアンテナを装着しての走行、②AWDドリフトの練習、③MR-015ポルシェの走行です。

①ですが、試しにMR-02に装着して走行させてみましたが、コースのあちらこちらでノーコンになってしまいます～。いろいろと形状を変えてみましたが改善されません。アンテナがボディの内側に隠れるようになって見た目グーだったのに・・・、さっさとノーマル形状のアンテナに取り換えました(^_^;

②はきょうはコーナー手前での姿勢（ドリフト開始へのきっかけ）づくりがなかなかできませんでした。以前はスロット戻すだけの加重移動で簡単にリアが出てくれたんだけど・・・。スピードレンジもグリップ走行より遅くなりストレスが溜まってしまいます。やっぱりドリフト走行するには、現状だとコース幅が狭いので、現コースの隣にドリフトコースを造りましょうかね～。

③ですが、きょうの3台のなかで１番楽しかったです。ショートホイールベースでハンドリングが良くって、キビキビ走ってくれました（ときどき転倒までしてくれるパフォーマンス付き）。

この時期、例年どおりホームコースは暑いです。きょうは最高室温42度で、MIさんはバテてしまいました、お大事に～。

きょうは画像はありませ～んm(_ _)m

６月に入って最初のホームコース走行会を行ないました。
参加者はMIさんとわたしの２名でした。
きょうは、ポルシェ（MR-015)をコースデビューさせてみました。

シャーシはベアリング、ステレスキングピン、アルミホイールを装着し、車高調整を施したノーマル車です。
ポルシェはホイールベースがＳサイズ（ランチア・ストラトスと同様）となり、どのような走りをするのか楽しみでした。
路面はパンチカーペットで、タイヤはフロントスリック30°（ホイールはアトラスナローオフセット+2.0）リヤラジアルワイド20°（アトラスワイドオフセット+2.5）のセットです。

走行後の感想ですが、ひとことで言うと「とても素直なボディ！」でした。イオタ（ホイールベースＬ）に較べ、Ｓ字コーナーでの切り替えしが楽にできます（ホイールベースが短いので当たり前か）。直進安定性も良く、コーナーへの入りもスッと入ってくれます。コーナリング中も変なクセもなく、モーターもノーマルなのでコーナー出口からのパワーアンダーもありません。
というわけで、個人的にはこのボディ、大変気に入ってしまいました。しばらくはイオタをおろしてこれでいきます～。

MIさんのほうはミニクーパー（MR-015）とカルソＺ（MR-02）を持ち込んできました。ミニがコーナーでコケてばかりいたので、シャーシにウエイトを載せてみたところかなり改善できたようです。Ｚよりミニを走らせているほうが多かったです。

きょうは室温36度、午前中から走らせていたので人間が疲れてしまい、15:00で終了となりました(^_^;

５月に入ってから製作にとりかかっていた、ポルシェ（ミニッツレーサー）がようやく？完成しました。

ポルシェ934RSRターボのホワイトボディを加工＆オリジナル塗装（タミヤカラー：ライトガンメタル）し、電飾してMR-015シャーシに載せてみました。

ホイールベースがＳサイズ（ランチアストラトスと同じ）です。コースでどんな走りをするんだろう・・・、コースデビューが楽しみですね～。

画像＆説明はこちら。

５月３回目のホームコース走行会を行ないました。
参加者は仲間のＳさん、ＭＩさん、わたしの３名でした。

わたしはMR01+F40、MR-02+コルベット、MR-015+カウンタックを持ち込みました。
MR01はとりあえず前回のセットのまま走らせましたが、きょうはどうもしっくりきません。フロントの足回りを元に戻して（スタビ装着＆ノーマルスプリング装着）みると、やはりこちらのほうが落ち着いて走行できるようです(^_^;　MR-02に較べ走りのレベルは１段低いのですが、まだまだ現役で走行できます。
MR-02+コルベットは前回のセットのままでしたがこちらは相変わらずご機嫌な走りができました（きょうはMR-015は出番はありませんでした）。

ＳさんはMR-02+NSX→MR-02+R34→MR-015+CLK→F-1シャーシを、ＭＩさんは引き続きMR-02+カルソZを走らせていました。

きょうの走行会はチキチキの場面もありましたが、各自それぞれのペースで走行させていたので、まったりとした雰囲気の走行会でした。
次回の走行会は来月かなぁ～？

画像はＳさんとわたしが持ち込んだミニッツです。

ミニッツホームコースにて、５月２度目の走行会を行ないました。
参加者は、いつものメンバーＭＩさんと今回はＭＡさん、そしてわたしの３名でした。

きょうの車両ですが、ＭＩさんはMR-02＋カルソＺ、ＭＩさんはＡＷＤ＋R34オリジナルパトカー（パトライト付き）orフェラーリF40でした。わたしはきょうは４シャーシ（MA01＋フェラーリF40、MR-015＋カウンタックLP500S、MR-02＋コルベットC5-R2002、AWD＋フェラーリ360GTC）を持ち込んで走行させてみました。

以下各シャーシごとのインプレです。
MR01＋フェラーリF40は、３年ほどまえにはじめて購入したものです。近々015シャーシに組み替えようと思っていまして、01シャーシ最後の走行のつもりでコースへ持ち込みました。走行前にシャーシを前方から見ると、「フロントのスタビはなくても・・・余計なパーツだなぁと思い、スタビを取り去り、ナックルの上に02用のスプリングを乗せて試しに走行させてみました。するとなんと、いい感じで走ります～！さっそく、タイヤ前後をコースコンディションに合わせると、バッチリ走ります～！015へのコンバートはおあずけ、もうしばらくはこのままで走らせることにします。（フロントスプリングはMR-02用ミディアム、リアはイーグル製のサイドダンパー装着、ギヤデフ、ノーマルモーター仕様）

次に試したのは、いつものイオタボディからカウンタックLP500Sに載せ換えたノーマルMR-015です。ボディに合わせ、ホイールベースをＭサイズに、そしてシャーシ上部のダンパーもはずしました。あとはタイヤをフロントスリック40、リアラジアルワイド20を履かせてコースイン。・・・これがまたGood！短いホールベースとノーマルモーターの組み合わせで、コーナーでは良く曲がり直進性もまあまあ。ピニオンを１枚増やし（８枚）て、ＭＩさんのクルマに離されないゾー！

次はＡＷＤ＋フェラーリ360GTCです。以前からステアリングの戻りが悪く、直線でフ～ラフ～ラしていました。今回はステアリング系の（ナックルの可動）抵抗を減らしてみました（わたしの場合見た目重視でナックルの下にスペーサーをかませて、車高を落としているため、スプリングに余計なテンションがかかってしまう？ので、スプリングをハードからミディアムへ変更してフリクション軽減）。→結果、若干改善されたようです(^ ^;

最後はMR-02＋コルベットです。１代目コルベット（2000ボディ）が古くなって、360GTC→LP500S→R34カルソといろいろ載せ換えてみましたが・・・。偶然にもC5-R 2002ボディが手に入り、前回の走行会後にR34カルソから載せ換えました。前後の車高を合わせてコースイン。シャーシにはほとんど手をつけてないのですが、カルソに較べコーナーで回頭性が格段に向上し、ストレートでの直進性も良し。なんといっても操縦が楽になりました(^_^)v

走行会終了間際に、ハカルンジャーでタイムアタック！
ちょっとピークを過ぎたエネループでも、10秒台後半のタイムが出ます。新しく購入した活きのいいエネループなら・・・次回タイムアッタックが楽しみですねぇ～。

画像はわたしの持ち込んだ３台、気持ちよく走ってくれました～。