職場の同僚（私を含めて３名で２台に分乗して）と一緒に富士山の麓で雪遊びをしてきました。
きょうの富士五湖方面の天気は、曇りベースながらときどき晴れ間の出るまずまずの天気。御坂トンネルを抜けると富士山がくっきり見えました。
富士吉田道の駅にて同僚のプラド君と合流し昼前に北富士演習場へ到着。昨日の降雪で北富士演習場内は40～50cmの積雪、演習場内主要道路には数台の走行跡がありました。入場後一番近くの砲台（一番下部）を２台で目指しましたが、主要道路から砲台へ向かう進入路は除雪されてなく新雪のままでした。除雪で積まれた道路わきの雪を用意してきたスコップを使い進入口をつくると、同僚のプラド君が40ｃｍほどの新雪をラッセルしながら砲台まで登頂しました・・・おそるべしプラド君。
プラド君の造った道を、わだちの間の中央部をところどころスコップで取り除きながら（バンパー下部が突いてしまうので・・・）我がランカスターも登頂できました。画像は砲台の上にて２台と南アルプス。
演習場からは曇り空でしたが富士山もバッチリ見えました。（最初の画像）
砲台登頂後は最深部（標高の高い場所）まで行ってみようということで、ランカスター先頭で圧雪道路を30kmほどのスピードで上ります。最後の急坂カーブ（最終砲台手前）で私のランカは新雪のため上りきれず坂の途中で停止。後退してプラド君に選手交代しようとしたところ、上方から男性が手を振りながら道路を下ってきました。上から下ってきてわき道へ入ろうとしてスタックしてしまったとのこと。スコップを持って駆けつけると、エクストレイルが立ち往生しておりました。現行型でしたがCVTのため？エンジン回転が上がらずパワーが出ません。クルマの周辺を除雪し大人数名で押してようやく脱出することができました。やれやれ～。（教訓１、CVT４駆はスタックしたら抜けられない？）
我われが急坂を上る番となり、プラド君は難なく１発でクリアするものの、我がランカは３度目の挑戦でようやく上ることができました。（教訓２、積雪の急坂カーブありのセクションはスピードを乗せたままで、途中でアクセルを踏み足してはいけない）
画像は急坂を上り終えたところ。
最高部（中央道終点）にたどり着いたところで昼食の時間になりました。「砲台にて富士山撮影」の目的は達成できたので、一旦道の駅へ戻って昼食、吉田うどんでお腹をいっぱいにしました。
午後からは西のゲートから再入場して、プラド君を先頭にしてランカが続き、新雪の雪道（わだちの上に新雪15cm、合計45ｃｍくらいか）を探検しながら走行する。急な上りでさすがのプラド君も立ち往生してしまいました。
この後はUターンしルートを変更して、圧雪の外周道路を上ると昼前の場所（中央道最終地点）に出る。
この時点ですでに午後３時を過ぎていました。ところどころで撮影をしながら演習場中央ゲートへもどり、さらに演習場外周道路を走って西口ゲートをくぐり、道の駅へもどってきました。
スコップで雪かき＆クルマで雪遊びを楽しんだ一日でした。
（教訓３、ランカスターは平地新雪25cmだったら走れる・・・笑）
機会があったら職場の４駆（ランクル80、ジムニー、エクストレイル、ラッシュ？）を連れて、また遊びに来ようっと～♪
Posted at 2012/01/22 21:31:40 | |
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ドライブ | クルマ
北富士演習場内、午後３時過ぎ・・・
職場の同僚（私を含めて３名で２台に分乗して）と一緒に富士山の麓で雪遊びをしてきました。
超久々のＲＣネタです。
