ジン@山梨のブログ一覧

梅雨時期の公休日。
先日（18日）にカブキチのドライブスプロケットを１枚落としてみたので、午前中陽が差していたこともあり早速試走に行ってみました。
当初はあてもなくみやさか道を目指していましたが、八代町内を走行中に目的地を変更。前回（6/10）道を間違えて別の林道（大窪鴬宿線）へ行ってしまったことを思い出したので、今回はいちおうリベンジです。

笛吹市内の境川町と芦川町を結ぶ、峠越えの林道黒坂里道線。
若かりし時代（35年前の高校時代）にもミニバイクで走行したことがあります。当時はデコボコ道の林道でしたが、現在は舗装＆コンクリートで整備されカブキチでも走行できる林道です。昔はただ走るだけのツーリングでしたが、カブキチだと（スピードが遅いので）周りの景色を見ながら、気温の変化や自然を感じながら走行できるのが良いですね。本人も年を重ねたということもあります（笑）




一瞬、ドキッ！ここまで来て・・・
自分でロックを外して通過しました♪





黒坂峠を越えて、県道３６号に出て鳥坂トンネルを抜けて盆地へ戻ってきました。
鳥坂峠の上りも、全体的にローギアー化して２～３速で以前より楽に走れました。下りは当然エンジン回転数も上がってしまいますが・・・

今までの16Tでは、全開まで引っ張ると１速がメーター読みでおよそ25km、２速が45km、３速（トップギア）では、平地での60km定速走行ができました。今度の15Tだとそれぞれ20km、40kmまでで、３速で50ｋｍくらいの定速走行が快適といった感じになりました。
ギア比を変えてのインプレですが、各ギアの守備範囲が低速寄りになって、林道ツーリングには適しているというのが率直なところ。上りでは３速でも粘ってくれ、２速の守備範囲もより低速までカバーしてくれるので15Ｔは林道ツーリング向きです。
以前の16Tでは３速では上りきれず、２速のほぼ全開40kmキープだったＲ１３７みさか道も、15Tの３速40kmくらいで上れそうです。

約１時間３０分ほどのミニツーリングでした。芦川町から戻りGSにて２カ月ぶりに給油して燃費を計算すると、河口湖までのミニツーリング×１と林道峠越え×２を含む171kmの距離を2.86Lの給油で59.8km/Lでした。

昨日の天気予報できょうは朝から晴れるということで、早朝（夜中）から出かけてみました。

午前２時に自宅を出発し目指すは箱根方面♪　
Ｒ１３７御坂トンネルが工事中で通行止めなので、若彦トンネル経由で富士北麓へ。Ｒ１３８で御殿場へ抜けて、県道401で長尾峠経由で箱根スカから芦ノ湖スカを通っての予定でしたが・・・、芦ノ湖スカは営業時間外で通行不可。仕方なく県道75で元箱根へ出ました。
途中で明け方の富士山を撮影しながら、５時頃に大観山に到着するものの、ターンパイクビューラウンジ駐車場が開いてなく、椿ライン天閣台から芦ノ湖越しの富士山を撮影しました。

その後は伊豆スカイラインの滝知山園地へ移動して再び富士山撮影。残念ながら駐車場には数台いたので、クルマ入りベストポイントは確保できず・・・。
それでも天気は快晴だったので、富士山～沼津～駿河湾（別ポイントからは伊豆大島方面）まで見渡すことができました。




ひと通り撮影して６時過ぎには芦ノ湖畔へ戻ってきました。昼食までには帰宅したかったので、この後は乙女峠経由で御殿場、須走、山中湖（パノラマ台）、河口湖畔で富士山を撮影しながら帰宅しました。

およそ250kmの早朝ドライブ＆撮影でした。
芦ノ湖畔で７時まで待って、芦ノ湖スカイラインを通って来れば良かったかな・・・（泣）
あとは御坂トンネルが使えないのは、気分的にメゲちゃいますね。早く工事終わってくれ～！

きょうの画像はこちら。

きょうは梅雨に入ってあいにくの天気でしたが、LWL（ライフ・ウイズ・ランカスター）ML（メーリングリスト）の2014年全国オフへ行ってきました。

会場はいつもの長野県立科町女神湖近くの広場、小雨がパラつくなか初参加の方を含め40数名のメンバーと30数台のクルマが集まりました。

昨年は仕事の関係で参加できませんでしたが、今年は公休日をもらっての参加でした。
たまにしか会うことのできないメンバーですが、皆さん相変わらずお元気で何よりです。
朝から３時過ぎまでクルマ談義やゲームをしながら、皆さんの元気パワーを分けて頂きました。





集まったクルマのなか、ランカスターは８台（ラクダ色は２台）。もうすでに２世代前（最終型でも12年前）のクルマなので、参加も徐々に減ってきていますが仕方のないことですね。

楽しく１日過ごせたので、また来年も参加したいところです。
実行委員の方々、ありがとうございました。

近場の移動で重宝しているバイクのカブキチにもナビが付いたら便利かなと考えて、バイクへナビを装着してみました。

ナビ本体のハンドルへの固定は専用のステーを製作、電源はバッテリー近くからとってシガーソケットで接続、接続部分を左ｻｲﾄﾞカバーに押し込んで、配線はフレームを這わせてハンドルまでもってきました。



ナビはバイク専用ではないので、その都度クルマから移植するのですが、
現状だと載せ替えに時間がかかりそう・・・
（バイク用に電源コードを買い足すか？）
また、本体もむき出しだとちょっとまずいかも～（汗）