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今回のＧＷは、スーパーＧＴ富士戦まで特に予定も立ててなかったり。

ってことで、マーチで出来てなかった作業を。
まずは、現行のＣＩエンブレムの貼り付け。

青マーチの時は、Ｍ３５ステージアのリア用を流用してたけど、微妙にミスチョイスだったかな。

今回は、Ｙ１１ ＡＤバンのリア用を流用してみました。
何の違和感もなく、貼り付けられました！


次は、リアスポイラーの取り付け。
お金は掛けたくないので、汎用のゴム製スポイラーだったりしますが～。

降雨時のリアウィンドウ汚れ防止ぐらいになるといいけどなぁ。


ま、なかなかいい感じになりました♪

週末に、スーパーＧＴ鈴鹿戦を観に行ってました。

鈴鹿に行くのは２回目、スーパーＧＴは初観戦だったり。

今秋開催のＦ１に向けての大改修が終わり、初のレース。
その記念として、２輪レースと４輪レースを同時開催。


スーパーＧＴの話になりますが、モチュールニスモＧＴ－Ｒが予選１位。

で、決勝。
一時詰められたりしたけど、徐々に差を付け…と思ったら、終盤に何とスローパンクチャー。
その後、他車のクラッシュでペースカーが入り、そのままゴール。

終わってみれば、１１位。２戦連続ノーポイント。。。

ＧＴ－Ｒ勢は、インパルの３位が最高位。

次の富士に期待しましょう、ってな感じ。


あと、画像をアップしておきました（①・②）。

２台目マーチでフル給油しました。
で、気になってた燃費が分かり。

カタログ値１９．６ｋｍ／ｌに対して、１４．９ｋｍ／ｌ。

結構いいんじゃないの？


足回りとかの慣らしをしてたから、それで良かったのかも～。

あと、イリジウムプラグも入れたし♪

暖かくなってきました。

桜もほぼ満開って感じで。

ちょいとマーチで走ってみたので、青マーチとの比較インプレをしてみようかと。


走り出しは、車重が重くなっているにも関わらず、なかなかいい感じ。
エンジンの仕様変更と、ミッションのローギア化のおかげかな。

ハンドリング。
基本的に変わらないけど、電動パワステの為か、極低速で妙に軽くなることが。
女性向けにそうした味付けになってるのか～？

一番違ったのは、ブレーキ。
軽く踏んだだけで、十分な制動が得られます。

それから、ドアミラーが大型化されていることに気付き。

ってな感じで、ちょこちょこ違った印象を受けました。

ついに、納車されました!

今回の通勤車ですが、Ｋ１１マーチです。

年式は２年程新しくなり、とはいっても００年。
まだ、２１世紀を迎えてません。。。


現行のＫ１２は、ちょいと大きいし、１リッターがないし。
自動車税が１ランクアップしちゃうので。

最大の理由は、今までのパーツが使えるところ！


何だかんだ、ありました。
ネットを見て、埼玉から陸送してもらったんですね。

車を見に行くと、ボディと内装は問題無し。
が、ボンネットを開けたら…バッテリー周りのボディが錆びてました。。。
どうやら、過去にバッテリー液漏れを起こしたようで。

中古の場合、実車を見ることは大切ですね。

ディーラー側の好意で、無償で綺麗に補修してもらえたので、良しとしましょう。


で、前車との違い。

車重は、７０ｋｇ増の８７０ｋｇ。

エンジン出力は、２ＰＳ／０．５ｋｇ・ｍアップの６０ＰＳ／８．６ｋｇ・ｍ。

他には、ミッションのローギア化、電動パワステ化、フロントブレーキ大型化がされていたり、
ブレーキアシスト、電子制御ブレーキ配分システム、ＡＢＳが付くところかな。

あ、色ですが、ストームグレーチタンパールメタリック。
まず見ない色だろうな～。

再びのマーチ生活、スタートです！