ファミリア　スギGTRのブログ一覧

連休ももう少しで終わってしまいます。
ファミリアの保管部品の多さで頭を悩ませています。
そもそも前ファミリアを廃車するとき
もう部品がなくなればたいへんとエンジン、ミッション、リアデフ、足回り、クーリング系、モーター系
を取り外したのがきっかけで保管部品が多くなった。
おまけに壊れたミッション買ったものだか大変なことに
ミッションについては２個ともオーバーホールを完了
カバーかけて保管することに嵩高いなぁ
エンジンはガレージ横に保管
さてミッションの載せ替えは夏の間は当分やりたくないあな
４駆のミッション載せ替えはエンジン脱着に等しくたいへんな手間がかかる。
この年で夏の載せ替えはかんにんしてほしい。
壊れたら別問題ですが・・・・・
連休中の2基目のミッション分解点検も完了
これは前のファミリアＧＴＸのときのミッションで１３万キロ余り走っていた。
過去に一部壊れたところもあり分解点検しましたが劣化プラスチック以外問題なく再組立
しかしギアとか洗ってみるとこんなに金属の細かい屑でるものなのだと関心した。
やっぱり内部のマグネットて必要なのだと感じました。
車の部品て耐久性が凄くてミッションシャフトでも少々たたいてベアリング入れても
びくともぜず、曲がりとか発生しない
いろいろ直していると日本の技術て凄いと思う

ギアが壊れるのはムリな変速、メンテの不足、パワーの出しすぎによる強度不足等
欠陥的にはケースに強度不足があると簡単に壊れるよう

もう２日あまりで連休も終わり
また仕事しなくては・・・

鈴鹿ミィテングに向けてNSXタイヤ交換のため
某知り合い店まで運搬
ランサーの後部下シート外して６本までは載りました。
後はトランクに交換ホイルは助手席
こんなことしてたら後部の奥さん席がむちゃくちゃになってしまう
わからないうちに清掃しておこう
廃タイヤなので受け取りは半分でらくだわ
今回はディレッダの普通のタイヤに交換

純正のポテンザＲＥ０７０剛性が高くて簡単にははめられません。タイヤ館でもこのタイヤはなんですかて・・・２人係で組付けおまけに外すとき切らせてくださいと言われたほど

今回お世話になるお店はポルシェやフェラーリ板金修理する工場ですので剛性の高いタイヤもやるはずですが・・・・・外すタイヤは処分なので切て外してください。とお願いしました。
もうＢＳ　０７０持って行ったら嫌がられそうだわ

前から準備していた。フォグランプのドライビングランブへの取替えを実施
以前からしょぼいフォグランプだったのでいつかは取替えようと思っていた。
一応純正なので外した分は保管しておこう
新しいランプはマーシャルの４灯式ヘッドランブのＨ４でステーから自作してバネ式の固定で光軸調整可能なようにしてます。
ランプはＨＩＤに変更して上下可能なようにしてます。
この前購入時に間違えてイエロー送ってきたため　あまっていた分を使用
まぁ夜走ることは冬のみなので雪ではイエローが見やすいです。
12000ケルビンも可能ですがヘッドライトと同じ仕様になってしまうのでイエローにしときます。

バンパーはずし


フォグはずし


ステー裏


ステー表


ランプ取付

ランプ取付2

ドライバ取付

点灯

ファミリアのセッテングが完成域になった。
今回、クロスミッションとドラビングライト　ＨＩＤ化は間に合わなかったが
何とかできあがった。
本日細かいセッテングした。
後は磨き
この前もらった。磨きためし商品を試して見た。
インテイクパイブと「ＭＡＺＵＤＡ　　ＤＯＨＣ　１６　ＶＡＬＶＥ」の輝きは
いい感じです。
光りますな　あの磨きためし商品

準備完了

前からクラッシュした時　ヘルメットの重さで首のダメージが大きいと聞いていた。
ＮＳＸオーナーミィテングの女性の方でＨＡＮＳつけている方がいた
ツーリングカーレースやっているから必要なのですが・・・
私のヘルメットはＳＮＥＬＬ－ＳＡ　２００５でポストクリップ用ホールがついていた。
これは少し古く旧規格でほんとうはダメなのですが
新規格のポストクリップを取付
受け止めのプレートも手製で作成
ねじロック剤で固定して完成
レース等公認競技ではＯＵＴの仕様ですが少しは首を守れるでしょう
後はＨＡＮＳの購入ですががこれが高価いですな
現在　選定中

取付前


取付中


完成