ファミリア　スギGTRのブログ一覧

しばらく車　活動自粛
あんまり長引くとこっそり一人ドライブくらいになりそうです。
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新型コロナウイルスマップ

本日、トーアウトの原因を調べました。
確か　新品のショックを取り付けたとき　取り付け部のホールが長孔だったことを思いだした。
外してみると確かにトーアウトになる側に締め付けていた。
キャンバーが少ない側に合わせるとトーイン側になった。
組付けてから長くなるので私が忘れていたからだった。
これで問題は解決
取り付け部の長孔

動き動画

20年以上使っているシザースジャッキをメンテ
なかなか優れた構造のジャッキです。
ヤフオクでオーバーホールキットを落札　1000円余りでした。
各オーリングの交換、ピンの交換、オイル入れ替え、塗装実施
オーリングはまだまだ使えそうでしたがオイルがかなり劣化、さびも出ていたので
きれいになりました。
これで一生ものです。
この作りもシンプルで素晴らしい製品　現在ではカヤバでは製造中止
マサダから同じ名で出ています。




オーリング交換

塗装



完成

昨日の雪道走行でタイヤ交換に使用したカヤバ　シーザースジャッキが一時的に詰まったような症状でスカスカになった
もう20年以上使っている代物、製造中止してメンテも受付してない
ヤフオクではオーバーホール部品の出品がありオーバーホールの手順もサイトに多くある。これだけ使ってもオーバーホールできるのは大ヒットの一生もの製品
だれでもメンテできる構造と作り方もいいのだろう
また済んだら報告

前回のブロアモーターのオーバーホール時にエアコンフィルターがあったらゴミ吸わなくて済むだろうの発想でエアコンフィルターを作りました。
本当は内外切り替えダンパーの下にエアコンフィルター付ければ効率、取替安さで最高なのですがこの車はスペースがなくダンパーの大きさを小さくしないと付きません。
ということで外気取り入れ口の外に付けるか内に付けるか思考したのですが
取替安さ、加工しやすさを考慮して内側につけました。
時間あればブロアファンの上に取替スペースを作り大きなフィルターを付けたいでがこんな物作っても少数のファミリアでは売れませんので自前用になります。
作成は下記の写真のごとくです。
フィルターはPIAAの安物フィルターを使いました。
この形式はNSXでも外気導入口に付けられよう市販されています。
・ここはムリがある

・ここは理想的だが加工が必要

枠のの作成　PET樹脂

・外気導入箇所に合わせる


・市販から切り取り

・シーラントで固める

取付

・ビス止め